钻孔桩施工方案5809.pdfVIP

第一章 工程简介 广州新客站北咽喉该施工段位于广州市番禺区钟村镇石壁村附近，范 围为武广正线DK2217+295。93-DK2218+270。05，包括武广、广珠两条线路， 根据工程地质资料，施工场地地层自上至下分为第四系人工填土层、冲积 层、残积层及白垩系 ，白垩系以上平均深度为 19 米，白垩系岩性为砂岩, 分为全风化岩（厚度平均 1.8 米）、强风化岩（平均厚度 3。44 米）、弱风 化岩 （平均厚度16。91 米），设计桩基出位嵌岩柱桩,嵌岩最小深度为 6 米。 该地区年平均气温 21。8℃,每年 4—9 月份为雨季,夏季多台风。 咽喉区桥梁基础均为为钻孔灌注桩、承台基础，桥墩为双Y形桥墩，梁 部为预应力钢筋混凝土连续箱梁及简支箱梁，上、下行客车联络线为钻孔 桩、承台基础,圆端型桥墩,梁部为120Km提速T梁。 本施工段位于石壁村农田内，被陈村水道和石壁河包围，通向施工现 场仅有一条既有机耕路在 DK2217+180 左右横穿施工范围,为施工需要修筑 两条双向施工便道两条共长 3.4Km,跨越石壁河修筑便桥两座共长 103m。 主要工程量如下表 桩基 (1。 承台 简 连 桥 跨 形式（单、 墩 25m 支 续 合 名 数 双） 柱 ） A B C D D-1 E G 梁 梁 武 广 一 号 桥 第二章 工程重难点分析 1、桩基础施工的泥浆处理。全桥钻孔桩 1442根,约42000 延米，总体积 50000 立方米，按照 1.5 倍桩体积计算，泥浆共计 75000 立方米，泥浆外运成本 在 100 元左右，现场存储场地狭小，泥浆处理成本较高. 2、连续梁现浇支架的软基处理.现浇梁满堂支架基础处理费用高，本地区 地表均为淤泥质粘土，经试验,基本承载力在 4 吨左右，如雨季则承载力相 应降低；最大简支梁为广珠线群 1＃桥2＃—3＃三线简支梁，重约 1638 吨， 对地基承载力要求较高. 3、承台大体积混凝土浇筑养生。 承台体积较大，最大承台尺寸为 6。5*29。5*2.5m,混凝土体积为 480 立方米,混凝土养生，防止施工裂缝成为施工重点。 4、咽喉区道岔梁异形梁的施工. 变截面连续梁，多跨连续梁施工，连续梁连续梁共 22 联，均为异型梁，最 长一联为 29.3+4×32.7+29.3m,共 189.4m，异型模板投入量大，连续梁外 模可部分倒用，但内模为一次性消耗,模板按初步设计图纸计算,外模需要 1 万平米,部分倒用 5 次，内模需要 3.5 万平米左右，约 1 万平米可倒用，模 板投入在 3000 万左右；现浇梁满堂支架需求数量巨大,按 5 次倒用计算,需 要 1 万吨左右； 5、跨越石壁河的施工。 石壁河与珠江陈村水道相连,水位随珠江水变化，同时,石壁河是石壁村用 水主要来源，石壁河不允许中断,在保证河水畅通的情况下，施工难度较大。 6、桥梁密集施工组织.施工范围内桥梁密集,施工交叉密集，施工组织协调 难度加大。 第三章 施工总体规划 二分部施工北咽喉设计里程武广 DK2217+295.93~DK2217+984。8,广珠 DK2217+295 。93 ～DK2218+106.5 ，上行客车联络线 L4DK0+177 。29 ～ L4DK0+880.96，下行客车联络线 L3DK000+179.09 ～L3DK000+882.76。武广 站场左咽喉桥梁五座，广珠站场左咽喉桥梁五座，客车联络线上、下行特 大桥各一座,二分部以精干、高效的原则，选择有能力、有经验、懂业务的 骨干人员，组建北咽喉区及客车联络线桥梁施工管理机构,根据工期和施工 现场实际情况,设置六部二室,并将整个施工段划分为四个施工区段,施工 区段划分