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预制装配式地铁车站施工难点及应对措施 摘要：地铁是我国的重要基础设施，地铁车站的施工质量关系到地铁能否正常运营、服务广大人民群众。本文将对预制装配技术展开讨论，分析该项技术在地铁车站施工过程中存在的技术难点，并针对这些技术难点提出相应的解决措施，以期为地铁施工提供有效指导，促进地铁行业的稳健发展，提高地铁运营的经济效益，让地铁服务能够更好的满足人民群众的需求。 关键词：预制装配；地铁车站；施工难点；应对措施 近年来，随着我国居民生活水平的提高，对生活质量提出了更高要求。为了更好的满足广大人民群众的出行需求，我国的地铁建设事业正在如火如荼的开展，为提高居民的出行效率奠定了良好基础。在地铁建设中，地铁车站的施工如今越来越多的应用到预制装配技术，以此来提高施工的质量和效率。虽然预制装配技术在我国的发展历史不长，但随着技术不断更新和完善，相关设备制造和操作流程愈加成熟，预制装配技术在地铁施工中发挥着越来越重要的作用，推动着地铁建设事业的快速发展。本文将对预制装配技术中的施工难点展开讨论，并提出有益的解决对策，为地铁车站施工提供参考。 一、预制装配式地铁车站施工的主要内容 和传统的装配式地铁车站施工方式不同，预制装配技术对相关技术参数提出了更加严格的要求，对施工流程和施工技术也提出了更高的规定。在施工过程中，一般是将地铁车站看作一个封闭的建筑物，随后对这个建筑物进行切割管理，将其划分为一个个小单元，在小单元中完成该部分的拼装任务，从而顺利完成整座地铁车站的建设⑴ 首先，要进行地铁车站的基坑挖掘，一般情况下需要进行横向和纵向的合理划分，根据建设的具体要求和施工图纸的规定，严格遵循施工参数，规范的进行基坑挖掘。其次，在地铁车站施工过程中，铺索支护也是必不可少的重要环节，一般在基坑挖掘工作完成后进行，需要以最快的速度完成基坑的支护工作，确保基坑完整，同时为后续工作奠定安全的基础，避免自然因素或人为因素破坏基坑的结构，造成施工风险。在支护工作完成后，随即进行预制构件的拼装工作，要根据施工进度合理调整施工节奏，确保整个地铁车站的施工始终处于连续的状态。 二、预制装配式地铁车站施工的难点 1、拼装工作速度 在地铁车站施工的过程中，采用预制装配技术的实践过程中，最突出的一个问题是大量的构件拼装任务，地铁车站每环都要完成七个构件的拼装，与此同时，地铁车站大多在地下进行施工，如何在限制较多的施工环境下，高质高效地完成地铁车站的拼装工作，并尽可能提高拼装的速度，是预制装配技术需要攻克的重点问题。因此，在采用预制装配式技术进行地铁车站的施工时，一定要提前熟悉预制构件的拼装方式，并严格按照拼装顺序进行施工，避免造成不可挽回的后果，影响拼装工作的速度。 2、拼装的精确度 在地铁车站施工的过程中，预制拼装技术需要施工人员把握好拼装的精确度，确保构建的拼装严格按照技术要求进行。如果施工设计出现了很小的偏差，或者是在施工前期准备过程中存在一些很小的失误，在实际施工过程中就有可能造成严重的施工安全问题，对施工进度造成影响，进而对整个工程质量产生不良影响。因此，在地铁车站施工的过程中，施工人员应该确保每个构建能够严格按照要求进行精确拼接，并及时纠正拼接过程中存在的偏差，以此来保障施工工作的顺利进行。 3、注浆施工效果 在地铁车站施工的过程中，当预制构件的拼装工作全部完成以后，构建之间的榫卯结构可能会留下一些空隙，导致地下车站的整体结构并不稳定，达不到抗震的基本要求。在这种情况下，一般会采用一些强度较高、流动性较强且没有收缩性的黏性材料填充到这些空隙中，从而确保地下车站整体结构的稳定性，提高地下车站的抗震性能。在填充的过程中，如何挑选适合的注浆设备，提高注浆的效果，同样是施工过程中的难点问题。 三、预制装配式地铁车站施工的有效应对措施 1、合理调整构建拼装的方法 首先，在拼装地铁车站的底板时，可以通过龙门式起重机来吊运部件，并通过辅助定位装置来确定拼装的精准度。如图1所示是预制装配式地铁车站的部分结构效果图，在拼装车站时，应优先将A块部件进行有效拼装和对接，通过科学合理的设置提高拼装的质量；随后，采用对称拼装的方式设置B块部件的拼装位置，确保B块部件之间、B块与A块部件之间能够实现有效的榫槽对接⑵。 其次，在拼装地铁车站的侧墙时，应该在拼装设备上安置相应的千斤顶和吊挂以完成拼装的接力工作，以确保能够科学定位侧墙的三维位置。 最后，在拼装顶板时，应该采用分块运输和安置的方式，利用千斤顶在顶部平台上顺利完成顶板的合龙，从而使顶板的拼装更加精准。 图1装配结构效果 除此之外，在进行预制装配式地铁车站的拼装时，还需要做好纠偏控制。首先，可以在预制构件上刻画十字线，并在装配时采用全站仪对装配精度进行有效把控；其次，需要对侧墙的垂直度采用激光垂准仪进行严格测量，并进行实时的核对和矫正