驱动轴内外夹角及滑移量布置规范.docVIP

PAGE 编号 代替 密级 汽车工程研究院设计技术规范 驱动轴内外夹角滑移布置规范 2007-XX-XX制订 发布 长安汽车工程研究院 前 言 本技术规范是在CV7车型的开发过程后总结出来的，其中指出了驱动轴布置时内外夹角及滑移量的要求及注意事项，具有指导驱动轴布置的作用。 本规范由汽车工程研究院底盘所负责起草； 本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释； 本规范主要起草人员：张缨。 编制： 校核： 审定： 批准： 本规范的版本记录和版本号变动与修订记录 版本号 制定/修订者 制定/修订日期 批准 日期 驱动轴内外夹角及滑移量布置规范 1 适用范围 本规范明确了驱动轴布置中内外夹角及滑移量要求等方面的内容。 本规范适用于装配等速万向节驱动轴的以经济适用型轿车。 2引用标准 GB 4969-2004 万向节和传动轴名词术语 JB/T 10189-2000 汽车用等速万向节及其总成 3术语 1．等速万向节:输出轴和输入轴以等于1的瞬时角速度比传递运动的万向节; 2.万向节夹角:万向节输入轴和输出轴的旋转轴线相交所构成的锐角.该角应在两轴线所在的平面内测量; 3．许用工作角度：等速万向节能传递动力的最大工作角度，万向节铰接角度超过这一角度时，等速万向的零件将发生干涉； 4.内夹角（α）：变速器侧万向节工作角度（如图二示）； 5.外夹角（β）：车轮侧万向节工作角度（如图二示）； 6.滑移量: 变速器侧万向节在某工作角度下的伸缩滑移行程; 7.滑移曲线:变速器侧万向节及其总成相对于许用工作角度下的许用滑移量图形(示例见图一)。 图一 图二 4布置要求 4.1外夹角布置要求 在考虑到驱动轴的所有使用工况（其中包括车轮上下最大跳动、左右最大转角等极限工况）下，驱动轴外夹角β≤43°。 4.2内夹角及滑移量布置要求 4.2.1在车辆整备质量及前排有1名70kg重驾驶员状态下, 内夹角布置角度α＜5°（最好α＜4°） 注意：*当5°≤α＜7°时，要使用专用万向节（大许用工作角度万向节）；*当α≥7°时，则不可行。需要对前悬架布置进行修正。 4.2.2 内夹角及滑移量应满足滑移曲线的要求 4.2.3在考虑到驱动轴的所有使用工况（其中包括车轮上下最大跳动、左右最大 转角等极限工况）下， 滑动边缘 内侧“A”≥6mm 、外侧“B”≥12mm （如图三示）。 图三