乘务员自我总结.docx

Word文档下载后（可任意编辑） 第 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 1 页 乘务员自我总结 乘务员自我总结 第一篇 今年是我第一次参与学校组织的春运社会实践了，因为是第一次，所以学院也特殊重视，对我们先后进行了几次培训。以前我对乘务员们的认识仅仅局限于这个的名字而已，对乘务工作的认识也只局限于外表，除此之外，便一无所知了。通过几次的乘务员们培训，我对乘务理论学问有了初步的了解和把握，也为这次的实践打下了理论方面的基础，但是并不意味着光靠理论就可以干好乘务工作的，理论也是必需经过实践来检验和稳固的，更重要的是还要学习如何与旅客沟通沟通。  xx年1月21日，那是我第一次出车，是由汕头开往广州东方向的t8361次列车。第一天上车开始跟车，全部的一切对于我来说，既充满了新奇感，也觉得很紧急。虽然学了许多理论学问，可是毕竟没有实操过，我被分在4号车厢，是硬卧车，这对我们的要求比较高，特殊是卫生方面，包括厕所卫生，开始有点郁闷，后来才知道和硬座车的人比起来，我算是比较幸运了。  第一次面对那么多人，而且是来自不同地方的人，就觉得有种压力，还好和我同一个车厢的是个师傅，他人很好，很随和，这多少减轻了我的压力，后来才知道，她原来是我老乡呢。刚开始的时候，一些基本安全常识还不怎么清晰，乘务工作做得不够标准，比方边门遗忘互检了，人一多乱了手脚，到站前遗忘锁厕所等，师傅就总是提示我，幸好没有出现什么大问题，否则后果不甚设想。不懂就要学，在这段时间里我仔细学习了关于乘务员们作业的工作标准，再加上日常工作积累和师傅对我的悉心教育。后来我对乘务工作越来越得心应手了，同时也意识到了乘务工作的重要性。我们的乘务工作，不仅仅是检票和整理卫生，更重要的是在旅途中为旅客提供舒适而又安全的服务，让旅客能有一个称心、舒心的旅途。  记得有一次，我那个车厢的门打不开，虽然有电，但是没气，只能是手动，第一我不怎么熟识手动锁的操作，第二我不够力气拉门，把我急得像热锅上的蚂蚁，正急着，幸好师傅过来了，然后耐烦的.教我，后来我再也不怕遇到这样的问题了。每次最让我头痛的是换票，一个车厢那么多人，要一个一个的换，这原来就很繁琐，只要有耐烦就可以做好了。但是头痛的是有许多旅客都不协作，一些旅客就会问问为什么之类的，在听完我们的解释以后都表示理解并协作我们的工作。可是就有那么些旅客不讲道理的，无论你怎么和他解释，他就是不协作，很无理取闹的那种，脾气还不错的我都有几次差点接近发火的边缘，最终我还是忍住了，因为那句话“旅客是我们的上帝〞，我想这也从一个侧面反映了一个人的素养和教养吧！这项工作真的很考验人，它让我的忍耐力又上了一个台阶。  在工作的时候总是在想什么时候可以结束这种生活，当1月22日下午15：15到达终点站汕头火车站的时候，那个兴奋的心情呀，比得上中了大奖呢。结束了一天，想想以前的工作，其实是有许多美妙的回忆的。经受了辛酸之后，再回忆起来一切的东西都是甜蜜的。 乘务员自我总结 第二篇 列车员是处于春运最前沿的铁路劳动者，经过这两个月的临时列车员的工作，我的收获颇多，锻炼颇大，感受也是颇深。  列车员的工作必需要求严格。在铁路系统工作，安全永久是第一位的，无论是对于旅客的安全还是对于列车员自身的安全，都要作为工作的重中之重。春运期间客流量特殊大，人员拥挤且大多携带大量行李，旅客上下车时简单被挤倒或者脚底踏空摔倒，造成不必要的损害，列车员这时必需维持好秩序，不厌其烦地做好提示，帮助老幼病残及行李重多的旅客。列车员值守车门时必需严格遵守停开动关锁，出站台四门瞭望的制度，确保车门处不能有丝毫的闪失。列车员还必需严格遵守作息制度，列车员的工作时间长，简洁枯燥辛劳，假如不能保证充分的休息，是很难将工作做到细致无误的。  列车员的工作是辛苦的，这是我的最直接最深切的感受。休息饮食时间与平常不同，可以说是有些混乱。开始时我们并不能适应这种生活，得不到充分的休整，上班时尤其当值十个小时的夜班时，很简单吃不消。而且列车上的工作餐清谈且单调，能吃饱但并不能吃好。但我们渐渐适应了列车上的生活，工作起来相对轻松了很多。列车上最辛苦的不是大夜班的煎熬，而是在大夜班困顿无力的时候要拿起扫把和拖布将车厢里成堆的泡面盒、瓜子皮、卫生纸、塑料瓶等等清扫洁净，最具挑战性的是清理乘客的呕吐物和那些粘满厕所的排泄物，通常遇到这类状况会影响到下一顿的进餐。每次清扫完车厢，我们都是大汗淋漓，汗水流到眼睛睁不开。而一次清出来的垃圾少则两三袋，多则七八袋。我们相互笑称“丐帮X袋长老〞。正是因为汗流浃背然后大家冒寒风继续站车门，所以大部分列车员都有不同程度的感冒发烧。  列车员的工作单调枯燥没有技术含量，但正是因为这身铁