高铁故障数据库的建立与应用.docxVIP

高铁故障数据库的建立与应用 摘要：随着产品维修技术、信息技术、智能产品技术的发展和成熟，全生命周期管理理论与管理实践已成为世界范围内许多先进行业研究的重点和未来战略发展方向。国内外的飞机、铁路、发动机等企业已进行了积极的探索，并实现了成熟应用。与此同时，国家高铁事业进入稳定发展阶段，高铁车辆的可靠性和安全性已成为保障高铁网络正常运营的重要因素。作为产品和相关运维服务的提供者，产品检修服务管理体系正面临着从制造型向“制造+服务”型企业转变，从传统粗放式管理向精细化管理转变，为支持企业转型，更好的服务于客户，同时支持产品研发设计改进优化，建立产品故障管理体系并通过信息化固化势在必行。 关键词：高铁故障；数据库；建立；应用 引言 在实际运营中，导致接触网弹性发生改变的因素较多，如接触线张力、跨距、承力索张力、吊弦布置变化、吊弦密度以及结构高度等。在不同的因素作用下，接触网弹性变化的速度不同，本文将这种弹性变化的速度定义为弹性变化灵敏度，通过仿真计算定量给出各种因素对弹性变化作用的大小；通过对沪宁城际某区段发生的弓网故障进行分析，将计算得出的弹性变化灵敏度值应用于降低接触网跨距内的弹性不均匀度，以改善弓网动态相互作用的性能，减少悬挂零部件松脱、断裂以及弓网故障的发生，为高铁接触网主动维修提供理论依据。 1故障管理具体实现概述 故障单是故障记录的载体，通过故障字典和故障单的有效结合，可以直接