基坑降水井施工方案(最终)概要.docxVIP

广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构 1 标段 【江泰路站—南洲站盾构区间】土建工程 降水井施工方案 编制： 时间： 审核： 时间： 批准： 时间： 中铁一局集团有限公司 广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构 1 标段 【江泰路站—南洲站盾构区间】项目经理部 2005 年 11 月 广州轨道交通二、八号线延长线盾构 1 标段降 水 井 施 工 方 案 一、编制依据 1、广州市轨道交通二、八号线延长线工程盾构 1 标段【江泰路站～南洲站盾构区间】土建工程相关设计资料、合同文件、招标文件及投标文件； 2、本标段工程地质勘测资料、现场调查资料及我公司在深基坑施工方面的丰富经验； 3、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及广州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定； 二、工程概况 1、工程概述 本工程盾构始发井（兼做轨排井）及明洞段位于江泰路站南边渡线交叉处， 其里程位置为 YCK12+362.199～YCK12+462.399，包括围护结构其外包长度为 100.2m，该部分采用明挖法施工。 盾构井外包长 18.1 米，宽 27.7 米，深 21.23 米，结构为双层双跨框架结构； 轨排井及普通段外包总长为 82.1 米，宽 23.2 米，深 20.973 米，结构采用大跨 PAGE PAGE 10 度马蹄形断面。 该段基坑开挖深度约为 22m，开挖总方量约 5.8 万立方米，基坑开挖范围内地层从上至下依次为：1人工填土层、4-1、4-2冲、洪积粘性土层、3-2 砂层、7岩石强风化带、8岩石中风化带、9岩石微风化带。 2、工程地质及水文地质 工程地质 根据业主所提供的工程勘测资料（广东有色工程勘察设计院），本场区结合原位测试及室内试验资料，按成因、岩性、状态划分，将场地岩土分层简略描述如下表。地质纵剖面图详见地质详勘报告。 表 1 岩土分层及其特征表 地层名称 地层编号 岩土名称 地层描述 人工填土主要为杂填土和素填土，而且各孔分布连续，颜色较杂，主要呈土灰色、土红色、 人工填土层 〈1〉 褐红色、灰黄色等碎石，砼块、砖块、人工堆填 的细砂、中粗砂、粘性土及风化岩碎屑组成，硬质物含量较高，结构松散或稍压实。 粉质粘土层 Q4mc 粉细砂层 层厚 1.58m，灰黄色、灰白色，软塑～可塑， 2-4 以粘粒为主，局部含粉、细砂粒，土质粘韧，切面较光滑，局部有明显砂感。 粉砂 本层平均层厚 2.66m，灰白、灰黄色、浅黄白色 （ Q3al+pl） 中粗砂层 〈3-1〉 细砂 中砂 等，饱和，松散～稍密，级配不良，以石英质粉细砂为主，不均匀含粘、粉粒。 本层层厚 2.11m，灰白、灰黄、褐灰色等，饱和， 3（ Q al+pl） 〈3-2〉 粗砂 3 稍密～中密，局部松散状，级配良好为主，局部级配不良，以石英质粗砂为主，含少量粘粒。 浅灰、浅灰黄、灰～灰白、深灰色等，可塑状， 粉质粘土（Q3al+pl） 〈4-1〉 粉质粘土 局部为软塑状或硬塑状，土质粘韧，局部含少量 砂。 冲积～洪淤泥质土Q3al+pl） 〈4-2〉 积淤泥质 土层 本层层厚层厚 1.64m，深灰～灰黑色，软塑，土质较为粘滑，含少量砂。 粉质粘土（Q  dl） 〈4-3〉 粉质粘土 本层层厚 3.53m，土性：黄褐色，硬塑为主，局 3 白垩系红层残积可塑状粉质粘土、稍密状粉土（Qel）  〈5-1〉 部可塑，含少量砂粒，砂粒磨圆度差。 本层层厚 4.72m，褐红色、暗褐红色等，可塑， 粉质粘土 为泥质粉砂岩、含砾砂岩风化残积土。 地层名称 地层编号 岩土名称 地层描述 浅成- 超浅成流纹质英安斑岩、英安 斑岩残积可塑状粉 〈5λπ-1〉 粉质粘土 本层层厚 5.00m，灰绿、灰褐、紫红及灰白色等， 可塑，为流纹质英安斑岩或英安斑岩风化残积 土；灰绿、灰褐、紫红及灰白色等，湿，稍密， 质粘土、稍密状粉 土（Qel） 为流纹质英安斑岩或英安斑岩风化残积土。 残积硬塑 本层层厚 3.98m，褐红色、暗褐红色等，硬塑， 白垩系红层（Qel） 〈5-2〉 状粉质粘 土、中密 状粉土 为泥质粉砂岩、含砾砂岩风化残积土。 浅成- 超浅成流纹质英安斑岩、英安斑岩残积硬塑状粉质粘土、中密状粉土（Qel）  5λπ-2 英安斑岩残积硬塑状 粘 性土、中密状粉土 本层层厚 6.81m，粉质粘土土性：紫红夹灰白色等，硬塑，为流纹质英安斑岩或英安斑岩风化残积土；粉土土性：紫红夹灰白色等，稍湿，中密， 为流纹质英安斑岩或英安斑岩风化残积土。 (K2d2)质粉砂岩砂岩等。岩性：暗红色、棕红色、紫灰褐色，岩石风化剧烈，组织结构已基本风化，但尚可辨认，呈坚硬土状，局部硬塑。浅成–超浅成流纹本层平均层厚 4.88m，暗紫红色，深灰色，岩石本层平均层厚