2005-2010年新型矿场新型性状导弹飞行员健康状况分析.docxVIP

2005-2010年新型矿场新型性状导弹飞行员健康状况分析 据调查小组称，研磨板飞机维修健康检查员暂时飞行不合格的医学术后护理，以及不合格的医学术后护理和原始飞机的飞行合格的医学术后护理。本文报道了联勤后（2005-2010年）新型飞机维修驾驶员的后续结果，并从不同方面总结了航维安全的经验。 数据和方法 1 临床数据 2 学习方法 结果 1 由于新司机疾病的分布，不同专业的癫痫发作 2 种新技术,即期方案 本组31.9%为改装时发现的病症(表2),当时结论为改装合格,绝大多数现飞行状态佳。37名新机飞行员改装体检时发现35种病症,主要病症为颈腰椎病变、血脂异常、脂肪肝、腰椎椎弓峡部裂等,见表3。 3 翻新后，新疾病的分布 4 飞机结论 生产经营状况 新机改装体检时结论的把握对航卫人员是一个挑战。比较突出的是脊柱影像学改变,如对腰椎峡部裂的认识还缺乏更多的实践积累,为此结合既往的经验和理论推断,对峡部裂不伴滑脱者改装合格,对个别有经验的峡部裂伴I°滑脱无症状者改装合格定期复查,其余结论为改装不合格。从随访资料看,无一例停飞或影响飞行。另一个比较突出的问题是脂代谢异常,从随访资料看,飞行员注意了饮食控制、体育锻炼、调整心态,无一例停飞或影响飞行。对胆囊息肉和慢性胆囊炎、先天性变异的空蝶鞍等准予改装合格。对颈腰椎只有曲度直、退形性变等结论为改装合格,随访没有停飞或影响飞行者。本组资料表明,改装体检时结论恰当。10例腰椎间盘突出者当时无临床症状,未诊断腰椎间盘突出症,其中2例改装后加重,多次治疗并最终停飞,可能与新机的高载荷有关。结合本组原机种飞行合格的随访资料,峡部裂伴I°滑脱无症状者的结论可能偏严。 新型战机飞行员新患病症中运动外伤排第一位,主要与运动方式不科学有关。脂肪肝、血脂异常在新机飞行员新患病症中仍是重点,除与不良生活方式有关外,也可能与飞行人员体力、心理负荷高,低氧、低气压、加速度等不利因素更易导致胰岛素抵抗有关。本组有加速度耐力不良6例(1例空中晕厥),3例经反复矫治仍未达新机要求最终停飞。离心机选拔和规范的抗荷耐力训练可提高飞行员加速度耐力,但保持耐力仍要持之以恒地进行抗荷耐力训练。本组严重飞行错觉5例中2例停飞,3例死亡。与该战机座舱环境特点、飞行速度提升、飞行员脑力负荷增加有关。腰椎病所占比例高与新机高载荷有关,除有针对性地进行颈、背、腰部肌肉训练外,还应加强生物工程学研究,以提高脊柱加速度耐力。心律失常5例,2例恢复飞行,2例停飞,1例观察。预防或减少严重飞行错觉、加速度晕厥、运动外伤、颈腰椎病、代谢性疾病、心血管系统病症,是新机航卫保障的重点。 下部队随访部分改装体检后新型歼击机飞行员的健康状况,获取有病症的116名飞行员资料,对其进行分析。116名均为男性,平均年龄34.6岁,平均总飞行时间1 524h,其中新机平均飞行时间为482h。 按各相关专科和疾病进行病症分类和统计。 116名新机飞行员所患85种病症在各专科的分布见表1。在骨科、耳鼻咽喉科、心血管内科、神经内科、消化内科等比例较高,占全部病症的61%,其他专科病症占39%。 79名新机飞行员改装后新患50种病症,主要为运动外伤、脂肪肝、血脂异常、加速度耐力不良等,见表4。 3人死亡(均因严重飞行错觉),20人飞行不合格,11名暂时飞行不合格,82名飞行合格。死亡、飞行不合格和暂时飞行不合格均为飞新机后新患病症所致。