精选汽车充电系统的检修讲义.pptVIP

（2）晶体管调节器　　随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。 当前第30页\共有68页\编于星期一\11点 （3） 集成电路调节器 　　集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部（又称内装式调节器），减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。 WA202A-3A AVR 发电机自动电压调节器 当前第31页\共有68页\编于星期一\11点 （4） 电脑控制调节器 　　电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型调节器，由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。 当前第32页\共有68页\编于星期一\11点 番禺农校 交流发电机的三相绕组产生的相电动势有效值为： Eφ==CeФn（V）这里Ce为发电机的结构常数，n为转子转速，Ф为转子的磁极磁通，也就是说交流发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。 3、电压调节器的调压原理 当前第33页\共有68页\编于星期一\11点 番禺农校 所以，交流发电机电压调节器的调压原理是：当发电机转速升高时，调节器通过减小发电机励磁电流If来减小磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变；当发电机的转速降低时，调节器通过增大发电机的励磁电流If来增加磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变。 当前第34页\共有68页\编于星期一\11点 番禺农校 1)电子调节器的工作原理 （1）外搭铁型电子调节器的工作原理 电子调节器有多种型式，其内部电路各不相同，但工作原理可用基本电路工作原理去理解。 当前第35页\共有68页\编于星期一\11点 番禺农校 　内搭铁型电子调节器基本电路的特点是晶体管VT1、VT2采用PNP型，发电机的励磁绕组连接在VT2的集电极和搭铁端之间，与外搭铁型电路显著不同，电路工作原理和结构与外搭铁型电子调节器类似。 （2）内搭铁型电子调节器的基本电路 当前第36页\共有68页\编于星期一\11点 番禺农校 夏利发电机为整体式交流发电机，调节器为内装式外搭铁型。 该调节器有6个接线端子F、P、E三个端子用螺钉直接和发电机连接，B端用螺母固定在发电机的输出端子“B”上，IG、L两个端子用金属线引到调节器的外部接线插座上。 2）夏利轿车发电机的集成电路调节器 当前第37页\共有68页\编于星期一\11点 番禺农校 广州本田轿车交流发电机为8管外搭铁型交流发电机，调节器为内装式外搭铁型，由发动机电脑控制。 在汽车电路中有一个负载检测仪，检测电路中总电流负载大小，送信号到电脑，调节器送发电机电压信号到电脑，电脑根据这两个信号，发送电信号到调节器，驱动调节器的控制电路工作，适时地接通和断开励磁绕组电流，从而控制发电机电压。 B－发电机输出接住，S、FR－接电脑， L－接充电指示灯，LG－接点火开关 3）广州本田轿车交流发电机的集成电路调节器 当前第38页\共有68页\编于星期一\11点 无刷交流发电机的构造（课后拓展） 当前第39页\共有68页\编于星期一\11点 七、交流发电机的型号 JFZ 1 9 13 Z 产品代号 电压等级代号 电流等级代号 设计序号 变形代号 当前第40页\共有68页\编于星期一\11点 八、充电系统的故障检修 （1）检查传动带的外观 看有无裂纹、磨损过度等. （2）传动带松紧度检查 检查时，应在发电机传动带轮和风扇传动带轮中间，用30N~50N的力按下传动带，如图2-27所示；传动带挠度应为10mm~15mm。 充电系统常见故障：不充电、充电电流过大或过小 检查步骤与方法 1. 交流发电机不解体就车检查 当前第41页\共有68页\编于星期一\11点 图2.27 皮带松紧度检查 当前第42页\共有68页\编于星期一\11点 （3）检查有无噪声 若轴承破损、轴弯曲，则在发电机运转时，会发出异常噪声。检查时，可逐渐加大发动机油门，使发电机转速逐渐升高，同时监听发电机有无异常噪声，如有异常噪声，应将发电机分解检修。当传动带运转时有异响并伴有异常磨损时，应检查曲轴皮带轮、水泵皮带轮、发电机皮带轮是否在同一旋转平面内。 当前第43页\共有68页\编于星期一\11点 （4）检查导线连接 ＞检查各导线端子的连接是否正确。 ＞发电机B接线柱必