(2938)--加宽土工格栅加筋施工技术在公路路基中的应用.pdfVIP

36 道路桥梁 Roads and Bridges 加宽土工格栅加筋施工技术在公路路基中的应用 中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号 1007-6344 （2020）03-0036-01 摘要：本文以贵州都安 12 标高速工程项目为例，阐述对当前土工格栅材料性能情况做出分析，其次对其参数引用展开讨论， 最后以实际引用情况做出分析，以供相关人员进行参考。 关键词：高速公路；路基工程；加宽格栅加筋 设计图上能够相互吻合 。否则 ，应该及时通知监理工程师对其进行复测工作 ，并 1 工程背景 进行适宜调整 ，确保地表的高程符合实际路基加宽的施工要求 。（2 ）全面整理现 场 ，使其达到平整 ，为后期的施工打下基础 。在实际开展的过程中 ，应该根据项 本工程项目地处贵州高原东南斜坡之黔中山原及华南低山陵区 ，地面标高介 目的实质情况作出调整，适当的添加土工栅格技术添加至其中 ，以此提高路基的 于 843.8-1111.2m，相对高差 267.4m ，各桥梁均为 “V”形谷 ，原地表起伏大 ，局 整体质量 ，这样有利于提高项目的整体质量 ，同时还能减少成本的使用，另外还 部非常陡峭 。工程项目中 AK0+120-AK0+420 为高填段路基 ，位于窑上互通收费站 能在一定的程度上保障公路使用寿命 。 处 ，填方 32 万方 ，最大填高 28m ，路基最大填宽 57.8m ，设置 3 级边坡 （1:1.5、 4.2 加筋土工格栅的铺设 1:1.75、1:2 ），防护形式为衬砌拱护坡 ，路基范围内设置钢塑土工格栅加筋层 ，防 在该项内容中 ，通常都需要根据现场的施工方案来做出调整 ，选取适量的土 止路基不均匀沉降 。 工格栅加筋网孔尺寸 ，在铺设的过程中应尽量满足施工的各项需求 。一般来说 ， 2 土工格栅材料性能研究 该项技术都会采用人工铺设展开 。在铺设的过程中 ，相应的施工人员可以根据现 场的地理结构和路面情况等作出改善 ，并按照相关工艺展开 ，从坡脚表层按顺序 土工格栅采用比较独特的材料组成 ，在定向拉伸方面具有加强的性能 ，通常 进行铺设 ，同时还要控制好铺设过程中的间距问题，通常情况下 ，土工栅格之间 都是通过聚丙烯和其他分子组合形成原料 ，再经过高温热熔等工艺对其加工 ，使 的距离应控制在 50 厘米左右 。若项目有特殊要求或是路基超过 4 米的情况下 ，应 得土工格栅的运用能够有利于加强链间的黏合度 ，改善土壤 ，在沉降方面具有较 该讲起间距控制在 1 米左右 ，按照这样的方法展开铺设 。在实际的操作过程中 ， 好的效果 。