汽车客运站建筑设计.pptxVIP

我国汽车工业的发1展.展现状及高分子复合材料在汽车工业中的应用;1.主要内容;1.一.中国汽车工业的发展现状 2007年汽车行业的基本状况;1.历年汽车产量保持连续快速增长;1.2007年我国汽车细分市场情况;1.2007中国十大汽车企业集团 产量集中度为83.4%;1.2006中外合资企业整车市场份额达52%;1.轿车格局从“6+3”向“7+10”的变化;1.轿车轿车整车企业6+3格局 （与国际主要汽车集团格局类似）;1.轿车企业“7+10”格局;1.2007年轿车产量前十位的市场份额情况;1.2007中外合资企业轿车销量比例达到74% 自主品牌轿车占26%;1.2007年经济型轿车仍然为市场主体;1.汽车行业历年利润比较 2007年实现利润1199亿元同比增长61.8%;1.2001—2007年整车出口 2007年汽车整车出口万辆;1.2001-2007汽车零部件出口金额;1.2008年仍将保持快速发展态势;1.2008年我国汽车需求;1.2008年1—6月 我国汽车工业运行情况;在国家宏观经济保持健康发展的基础上,期望汽车能够保持一个合理稳定的有利于市场成熟发展的速度,即总体保持和国家GDP同步或稍高一点的10% 左右的增长速率,轿车会适度提高一点到12-15%左右.按照这个增速发展,保守预测,我国可望在2012年成为世界第一汽车生产大国,到2018年左右成为世界第一汽车消费大国. 政府加快职能转变,逐步改变多头管理局面,形成适应汽车社会需求的社会支撑体系 企业重组兼并加快,进一步做强做大，在今后5年内能形成以八大集团为核心的汽车产业结构，涌现3-5家整车企业和1家零部件企业进入世界500强. 自主开发能力大大提高,部分自主品牌汽车开始在用户心目中形成质量优越,价格合理的首选品牌. 汽车产品出口规范有序,出口效益明显提高,大型企业能够形成稳定的国内和海外的两个市场体系. 汽车零部件企业加快重组整合,形成实力和规模,中国成为全球汽车零部件的重要生产基地和采购基地.;1.总结;1.二、汽车复合材料应用现状及趋势 车用热固性复合材料;FRP具有强度高、耐腐蚀、加工性好及可制造“A”级表面汽车外覆盖件等特点，被广泛应用于汽车车身部件。 早在1955年欧洲就开始在汽车上使用FRP，如今FRP全塑车身引起全球关注。例如，美国克莱斯勒公司开发的VIPER轿车车身由19件FRP??件组成，采用RIM工艺进行制造。美国通用公司开 发的APV子弹头多用途旅行车，其FRP件的使用量高达147kg/辆，其中SMC的用量为114kg/量。英国ELAN运动车采用真空辅助树 脂注射（VARI）成型工艺制造汽车车身及结构件，FRP用量为 150kg/量。此外法国雷诺公司的ESPACE MARK Ⅱ型面包车及 意大利非亚持公司的微型车等车型在大量将FRP用作汽车车身方面取得了成功。 到1996年，北美汽车制造业SMC制造汽车零部件的用量上升到（与1995年的相比增加了20%），其中包括27个制造厂生产 的125种车型中的380种汽车零部件。;1. 其他应用部件还包括前/后盖、车门、车身扰流板、汽车轮胎盖板、车身支梁甚至整个车身;1.车用热塑性复合材料 a.玻璃纤维毡增强热塑性复合材料（GMT）;1.b．长纤维增强热塑性复合材料（LFT）;1. LFT在汽车中的具体应用;1.c．天然纤维增强热塑性复合材料（NMT）;天然纤维复合材料在1.汽车中的应用(NMT) 各种天然纤维(如麻纤维、竹纤维、甘蔗渣纤维等)具有价廉、可回收、可降解、可再生等优点，其复合材料的研究与开发应用，近年来成为人们对材料研究开发的热点之一。天然纤维复合材料在汽车工业的应用目前还局限在汽车内饰件上。;1. D. 碳纤维增强复合材料;三1三..汽车复合材料零部件 主要品种及成型工艺;?复合材料汽车零部件 外装饰件：保险杠、挡泥板、车轮罩、导流板、前后翼子板、举升门等。其应用特点是以塑代 钢，减轻汽车自身质量； 内装饰件：仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、座椅及各类护板等。其应用特点是安全、环保和舒适； 功能与结构件：油箱、散热器水室、空滤器罩、风扇叶片以及发动机进气管、气缸盖罩等。其应用以采用高强度复合材料为特点；;1.后举门;后举门材料工艺结构方面，目前国外主要有以下三种结构形式： 全部采用热塑性材料结构形式 :内外板均采用热塑性塑料，如Benz A class 后举门内板采用GMT材料热压成型工艺，外板采用 PBT/PC合金注射成型工艺。 热塑性和热固性材料混合的结构形式 全部采用热固性材料（SMC、BMC、ZMC）的结构形式;1.车灯部件;1.进气岐管;车型;1. 进气歧管加工方法;a. 目前国内90年代后期新近引进的车型，如上海大众Passat、 Polo、东风标志PEU