带电搭设跨越架施工方案分析.docx

目 录 一． 跨越概况 1 二． 施工方案 1 三． 越线架搭设施工方法介绍 1 四． 越线架布置图 3 五． 安全距离规定 5 六． 安全措施 5 110kV 程西线迁移改造工程方案 跨越架施工专项施工方案 一． 概况 1、跨越概况 我单位负责改造施工的 110kV 程西线迁移改造工程方案（以下简称本工程），改造原因是：110kV 程西线，起于程江变电站，止于西区变电站。线路沿城市规划花带、国道G205 走向。目前环市路月梅圆盘至锭子桥圆盘段道路宽度约为 24 米，梅州市城市规划国道 G205 线梅州市城东至扶大段规划扩建为 40 米宽一级公路，正在紧张施工中，为配合城市建设，其中道路两边架设有 110kV 程西线（西区站至锭子桥段 7#-15#）钢管杆线路按规划要求需迁移。 新建线路段架设长度 1491 米（ N6-N15- 构架， 单回线路 JL/GIA-300/40），新立杆塔 4 基。拆原线路段长度 1468 米（单回线路 LGJ-240），拆除钢管杆 5 基。沿新建线路架设 1 根 24 芯 OPGW 光缆，光缆架设长度 1491 米；架设 1 根 60 芯 ADSS（N8-N9 档需换新 ADSS 光缆，约 245 米，其余可利用原光缆），光缆架设长度 1491 米。 2、跨越架搭设明细表： 序 号 新建杆 被跨越物 塔号 长（米） 跨越架 宽（米） 高（米） 备注 1 2 锭子桥 N7-N8 国道 G205 12 12 根据实际地形根据实 际地形 8 8 3 4 通讯线 2 处，约 6 米高 N8-N9 380V 一处，约 9 米高 12 12 根据实际地形根据实 际地形 8 11 5 6 通讯线 1 处，约 6 米高 N9-N10 380V 二处，约 6 米高 12 12 根据实际地形根据实 际地形 8 8 1 跨越架施工专项施工方案110kV 跨越架施工专项施工方案 110kV 程西线迁移改造工程方案 PAGE PAGE 2 7 380V 一处，约 6 米高 12 N10-N11 8 通讯线 1 处，约 6 米高 12 9 N11-N12 通讯线 1 处，约 6 米高 12 10 车管所大门口 11 N12-N13 380V 一处，约 7 米高 12 12 N14-N15 380V 一处，约 8 米高 12 13 通讯线 1 处，约 8 米高 12 根据实际地形根据实际地形 根据实 际地形根据实际地形 根据实际地形 8 8 8 围栏，封路 根据实 际地形根据实际地形 根据实际地形 9 10 10 根据实际情况：本工程拟订跨越 380V 电力线施工中采取搭设带电越线架，如线路跨越点太高，可考虑搭设双面三排越线架，绝缘网封顶，控制牵张力牵线，完成后拆越线架，恢复原线路。由于搭设带电越线架数量较多，工作量大，在停电施工前进行带电搭设越线架。 跨越通信线：根据现场实际情况，落线，搭设单面越线架。牵线 完成后拆越线架并恢复原线路。 跨越公路、大桥：与相关部门取得联系，征得同意。根据现场实际情况，使用钢管或竹竿搭设双面跨越架，钢丝绳封顶，专人监护。牵线完成后拆除越线架。 本次施工线路跨越车管所大门口、梅州福龙汽车城出入口，因出入车辆比较多，所以架线施工安排在星期六、星期天；架线前用围栏围出线行，严禁人员进入，悬挂警示牌“此处施工、严禁通行”；设专人监护。牵线完成后拆除围栏，恢复通行。 三． 越线架搭设施工方法介绍 1、 仪器架在跨越档一侧的塔中心，对准另一塔中心，钉出跨越点中心桩。并测量跨越夹角（可参考断面图提供数据），测量跨越物在跨越点高度，作好记录。 2、 越线架的中心应在线路中心线上，宽度应超出新建线路两边线各 m，且架顶两侧应装设外伸羊角。 3、 越线架的长度：L=（D+4）/sinθ，其中D 为导线两边线间距离， 该距离是相临铁塔两边线导线挂线点间距离（取较大值）。θ为线路与跨越物交叉角。 4、 越线架的宽度：B=（b+2e），其中 b 为被跨越物两边线间距离（实际测量），e 为最小水平距离或距带电体的最小安全距离。 5、 搭设操作要点： 带电搭设越线架选用材料为干燥的竹竿，用麻绳绑扎。每个作业点必须设置专职监护人。搭设越线架时与带电线路始终保持足够的安全距离。在雷、雨、五级以上大风时禁止作业。 在主杆位置挖 0.5 米深的坑，遇松土或无法挖坑时应绑扫地杆。将坑底夯实后竖立主杆，主杆用棕绳拉线临时固定。横杆应与立杆成直角搭设。 越线架两端及每隔 6～7 根立杆应设剪刀撑、支杆或拉线。剪刀撑、支杆或拉线与地面的夹角不得大于 60°。支杆埋入地下的深度不得小于 30cm。 每 1.2~1.5m 高度绑扎一层大横杆，与主杆交点处相互绑扎， 由下向上进行。第一层主杆的大横杆绑扎好后，应在