汽车发动机构造与维修 屈殿银 模块7 冷却系统的构造与维修新.pptxVIP

汽车发动机构造与维修;【学习目标】 熟悉冷却系统的功用、组成和形式。 熟悉水冷却系统循环路线。 掌握水泵、散热器、节温器、电动风扇的结构原理。 掌握水泵、散热器、节温器、电动风扇的检测与维修方法。 掌握冷却系统常见故障的诊断与排除方法。;【本节目标】 了解冷却系统的功用与形式。 熟悉冷却系统的组成与工作过程。;【基本理论知识】 1.冷却系统的功用与形式 (1)功用 (2)形式 2.冷却系统的组成与工作过程 冷却系统因其类型与形式不同，组成与工作也有所区别。 (1)组成 风冷系一般由散热片、气缸导流罩、导流罩、分流板等组成，有的发动机上还专门设置了风扇，如图7-1所示。 水冷系一般由散热器、水泵、水管、水套、节温器、百叶窗、膨胀水箱、冷却液、温度表和风扇等组成，如图7-2所示。;图7-2;图7-3;3.典型轿车发动机水冷却系统 图7?4所示为桑塔纳轿车发动机 水冷却系统示意图，除与一般发动机有相同设置（如常见的散热器、水泵、节温器等）外，它还专门设置了热敏开关、电动散热风扇和冷却液报警灯等。 图7-5所示是奥迪轿车发动机水冷却系统示意图，它的节温器装在机体上的冷却水泵进口处，节温器阀门大约在87℃时开启，在102℃时全开，开启行程下限为8mm。在循环时为常开。;图7-5;【本节目标】 掌握水泵、散热器、节温器、电动风扇的构造与原理。 掌握散热器、节温器、电动风扇的使用与维修。;图7-7;图7-8 散热器芯 a)管片式 b)管带式;图7-9 散热器盖 a)空气阀开启 b)蒸汽阀开启;图7-10;(2)维修 散热器的清洗。散热器的清洗通常采用化学除垢法。它是利用酸或碱类物质与水垢发生化学反应，生成可溶于水的物质，而将水垢清除。 散热器密封性检查。 散热器芯管堵塞检查。 散热器盖与膨胀水箱的检查。 散热器的修理。 ① 焊漏。 ② 疏整散热器。 ③ 更换不符合规定的散热器盖、膨胀水箱、放水开关。 ④ 修理散热器芯管，通常有接管法与换管法两种修理方法。 A.接管法：用尖嘴钳拆去已损坏的芯管上的散热片，剪下已损坏的一段散热芯管。再从芯管的端头插进通条，穿过剪去部分的上下口，用尖嘴钳将上下接口修整平直，如???7-11所示。;图7-11;图7-12;图7-13;图7-14;3.风扇的机构与工作 风扇的作用是提高流经散热器的空气流速和流量，以增强散热器的散 热能力并冷却发动机的附件。目前水冷系发动机上常用螺旋桨式风扇。风扇的结构形式如图7-15所示，主要由叶片、连接板组成。;4.风扇离合器的结构、工作与维修 风扇安装在发动机与散热器之间，两者间的距离一般为30～100mm，风 扇扫过面积约为散热器总面积的一半。其作用是将空气吸进散热器并吹向发动机外表面，加快降低散热器中冷却液的温度，同时使发动机外壳及附件得到适当冷却。 (1)结构与工作原理 硅油风扇离合器的结构由前盖、壳体、主动板、从动板、阀片、主动轴、双金属感温器、阀片轴等组成，如图7-16所示。;图7-16;图7-17;5.节温器结构与工作原理 汽车发动机广泛采用蜡式节温器来自动调节冷却强度，保证发动机在 最佳的温度下工作，不出现过热、过冷现象。 (1)结构 蜡式节温器由支架、主阀门、推杆、石蜡、胶管、旁通阀、外壳、弹簧等组成，如图7-18所示。;(2)工作原理 当冷却液温度低于85℃时，因石蜡呈固态，弹簧及主阀门 推向上方，使之压在阀座上，主阀门完全关闭；而旁通阀上移，离开阀座，小循环通路打开，如图7-19所示。 当冷却液温度升高到102℃时，主阀门完全开启、旁通阀门完全关闭，冷却液全部流经散热器，称为大循环，如图7-20所示。;图7-20;6.百叶窗与冷却液 (1)百叶窗 (2)冷却液;7.3 冷却系统常见故障的诊断与排除;【基本理论知识】 1.发动机冷却液温度过高 (1)故障现象 (2)原因分析 (3)诊断与排除 2.冷却液消耗过大 (1)故障现象 (2)原因分析 (3)诊断与排除;更多课程配套课件资源请访问在线教务辅导网 在线教务辅导网：;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;