《汽车发动机构造与维修》任务工单获取信息题的答案.docxVIP

项目1 任务工单——汽车发动机认知 引导问题1：所用燃料 冷却方式 冲程数 气缸数 气缸排列方式 进气状态 引导问题2：汽油发动机 柴油发动机 引导问题3：曲柄连杆机构 配气机构 燃料供给系统 冷却系统 润滑系统 点火系统 启动系统 引导问题4：发动机每个气缸内每产生一次动力，都要经过进气、压缩、做功和排气四个冲程，这四个冲程称为发动机的一个工作循环。下面以单缸四冲程汽油机为例，介绍汽车发动机的工作原理。 （1）进气冲程。进气冲程开始时，进气门打开，排气门关闭。曲轴旋转，通过连杆总成带动活塞由上止点向下止点运动。活塞顶部上方的容积逐渐增大，气缸内产生真空吸力，将可燃混合气经进气管、进气门吸入气缸。当活塞运行到下止点时，曲轴转过半圈（180°），进气门关闭，进气冲程结束。 （2）压缩冲程。压缩冲程进、排气门均保持关闭状态。活塞由下止点向上止点运动，气缸内的可燃混合气被压缩。当活塞到达上止点时，曲轴转过第二个半圈（即总共转过360°），压缩冲程结束。 （3）做功冲程。压缩冲程结束后，进、排气门仍保持关闭状态。点火系统通过火花塞产生高压电火花，点燃燃烧室内的可燃混合气。混合气迅速燃烧，气缸内的压力和温度急速升高。燃烧后的高温高压气体会推动活塞迅速向下运动，通过连杆总成使曲轴旋转，产生扭矩做功，从而完成一次将热能转变为机械能的过程。当活塞到达下止点时，曲轴转过第三个半圈（此时已经转过540°），做功冲程结束。 （4）排气冲程。在做功冲程接近完成时，排气门打开。气缸内做功后的废气在残余压力的作用下，大部分经排气门自行排出。活塞从下止点向上止点运动时，进一步将废气排出。当活塞到达上止点时，曲轴转过第四个半圈（总共转过720°），排气冲程结束。 排气冲程结束后，排气门关闭，进气门打开，活塞继续向下运动，发动机又开始了下一个工作循环。如此重复，循环不止。 引导问题5：活塞顶部距离曲轴中心最远的位置 活塞顶部距离曲轴中心最近的位置 上、下止点间的距离 气缸总容积与燃烧室容积之比 引导问题6：燃烧室容积 气缸工作容积 发动机工作容积 任务工单——汽车发动机维修常用工具及量具 引导问题1：手锤 扳手 钳子 活塞环拆装钳 引导问题2：开口扳手 梅花扳手 套筒扳手 活动扳手 扭力扳手 引导问题3：游标卡尺 外径千分尺 百分表 厚薄规 引导问题4：内量尺 外量尺 尺身 深度尺 游标尺 紧固螺钉 引导问题5：外径千分尺 0.01 mm 尺架 测砧 测微螺杆 固定套筒 微分筒 测力装置 引导问题6：百分表 引导问题7：厚薄规 引导问题8：使用百分表测量时，具体读数步骤如下。 （1）读整数：读出小指针对准的刻度线数值，该数值即为被测量的整数值。 （2）读小数：读出大指针对准的刻度线数值，将此刻度线数值乘以0.01 mm就是被测量的小数值。 （3）求和：将整数值与小数值相加，所得的结果即为测量结果。 使用过程中，要注意“0”刻度线的调整，以及测杆能否平稳、灵活地移动，且无卡住现象。同时，还要注意在测量时，测杆与被测工件表面要保持垂直。 项目2 任务工单——机体组的拆装与维修 引导问题1：气缸体 气缸盖 气缸垫 油底壳 引导问题2：气缸体 引导问题3：干式缸套 湿式缸套 引导问题4：火花塞安装孔 喷油器安装孔 引导问题5：一般式 龙门式 隧道式 整体式 分块式 单体式 引导问题6：气缸体裂纹的检修方法如下。 气缸体裂纹的检测一般采用水压试验法：检测时，应先使用专用盖板封住气缸体冷却水道口，再使用水压机将水压入气缸体冷却水道中，要求在规定压力下保持约5 min，看是否有渗漏现象。如果气缸体有渗漏现象，则应对其进行维修。对水套及其他应力小部位的裂纹，可以使用胶粘进行修理；对下缸体等应力大部位的裂纹，则应及时更换气缸体。 引导问题7：气缸盖平面度的检测方法如下。检测前，先清理气缸盖的下平面；再把刀口尺沿横向、纵向和对角线方向贴靠在被测平面上；然后把厚薄规插入刀口尺与被测平面间的缝隙中，每条线测量5个点。厚薄规所测的最大值即为气缸盖下平面的平面度误差。如果平面度误差超过允许的最大值，则需要对其进行更换。 任务工单——活塞连杆组的拆装与维修 引导问题1：活塞 活塞环 活塞销 连杆总成 引导问题2：活塞顶部 活塞头部 活塞裙部 引导问题3：活塞环 引导问题4：圆柱形 两段截锥形 组合形 全浮式 半浮式 引导问题5：连杆小头 连杆杆身 连杆大头 连杆轴承 连杆螺栓 引导问题6：活塞环“三隙”（即端隙、侧隙及背隙）的检测方法如下。 （1）检测时，首先将活塞环放在气缸内，用活塞顶部将活塞环推入气缸内相应的上止点位置；然后将厚薄规插入活塞环开口处测量。 （2）检测时，