箱涵专项施工方案.docxVIP

— 编制依据 1. 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2008； 2. 《城镇道路工程施工与质量验收规范》JJC1-2008； 3. 施工图纸及有关设计文件 二 工程概况 箱涵计划施工计划 2012 年 9 月 4 日开始至 2012 年 10 月 10 日完成，共计 37 天。 本工程内共有钢筋混凝土箱涵 4 处，坐标分别为 K1+350、K1+670、K1+960、K2+218,总长共计 60 米；箱涵基础采用 C15 混凝土，箱涵主体采用 C30 混凝土。 三 施工准备 材料情况 施工前根据图纸算出各类材料理论用量，乘以消耗系数大致推算施工用量， 据此备足施工所需的各类检验合格的材料。 采用的原材料 ①水泥： P.O42.5 水泥； ②砂子：中砂； ③碎石：5~31.5（mm ）； ④钢材：热轧螺纹钢 ⑤水 :饮用水； 施工现场人员、设备配置 箱涵施工共 4 处分别是 K1+350、K1+670、K1+960、K2+218,总长 共计 60 米，每处 1 个负责人和 2 个现场管理技术员，共 12 人，同时每个班需配备 2 人辅助机械进行平整工作，共 8 人。专兼职安全人员 4 人，共需投入人员为24 人。 箱涵施工拟投入设备如下： 机械设备配置表 四、主要施工方案 施工方法 4.2.1 测量放样 在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基础开挖边 线，并敷设临时水准点，作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工 。 施工导流 经现场勘察，在进行水泥搅拌桩地基处理时需对原排水明渠进行施工导流。先在原渠位旁改沟埋设 D500 钢筋砼管进行导流。将箱涵施工位置的两端采用堆码砂袋的方式进行围堰，然后展开箱涵的施工，待箱涵施工完毕，将原排水系统恢复。 基础土方开挖及支护 本箱涵基础土方采用 1m3 反铲挖掘机进行开挖，从一面沿涵洞纵向向另一面后退开挖，自卸汽车装运走。反铲在开挖过程中，采用水准仪随时进行观测控制， 为不扰动基底土，反铲在开挖时，应预留 20cm 厚的土进行人工清理。基槽开挖按1：1 进行放坡开挖，每边各预留 50cm 宽工作面。 地基承载力检测 基槽挖至设计标高后，及时通知监理工程师验槽，检测合格后会同监理工程师对基底标高、尺寸、轴线位置进行检查，符合设计要求后方可进行碎石垫层及后续工序的施工。 碎石垫层铺设及砼垫层浇筑 地基检测合格后，及时铺设碎石垫层。碎石运至现场基槽一侧，采用挖机布料至槽底，由人工摊铺整平至设计标高。经监理检查验收后，支设垫层模板，浇筑砼垫层。 箱涵底板施工 底板一次性支模成型，分两次间隔进行砼浇筑，外侧用短钢管夹紧打入土中并支撑基坑边坡土壁上，间距 50cm 。支撑采用钢管进行对撑。模板支设完毕，绑扎底板钢筋，预留好侧墙钢筋，经监理工程师检查验收合格后进行砼浇筑。 箱涵侧墙上的施工缝留设，应在墙体留缝处嵌入通长 100×100 木枋以留设企口凹槽，在砼浇筑初凝后及时取出。 墙身及顶板施工 墙身和顶板施工每段按变形缝分开，并与底板上下保持一致。墙身施工前，将施工缝处砼表面凿毛，剔除松散砼，清理渣物并冲洗干净。然后绑扎墙身钢筋，经监理检查验收后支设墙身模板。墙身模板采用厚度 δ=2cm 厚胶合模板，以100×100 木枋为竖向背楞，间距 30cm, 横向 φ48 钢管辅以双向 φ16＠60cm 对拉螺杆进行对拉加固，底排螺杆距底面不得大于 30cm ，螺杆外套 φ20PVC 管。墙身和顶板模板在支设时，考虑连续安装，墙身模板在变形缝处使用加密拉杆固定墙身两端挡模。顶板支模搭设满堂支撑架，双向间距 90cm ，顶板模板采用 δ=2cm 厚胶合模板拼装而成，以 100×100 木枋作背楞，间距 30cm ，φ48 满堂钢管脚手架作支撑体系。模板拼缝采用夹双面胶带或涂抹玻璃胶的方法进行封堵，以防漏浆。顶板模板经监理检查验收后，绑 扎顶板钢筋。 在砼浇筑前，应清理模板内杂物及垃圾，并冲洗干净。经监理工程师检查验收后浇筑砼。混凝土采用搅拌运输车运至现场，在两侧对称浇筑入模。墙身砼应分层浇筑，分层振捣，分层厚度不得大于 50cm ，每段墙身和顶板应连续浇筑，中途不得间断形成施工冷缝。间隔浇筑完第一次砼后，待砼浇筑完达到拆模强度，抽出加密拉杆，拆除挡板，将分段接缝处采用泡沫板隔开，重新穿入加密拉杆加固，将杂物清理并冲洗干净后，进行第二次砼浇筑。 顶板砼浇筑后，待砼强度达到 100％后方可拆模。 台背填土 箱涵施工完，箱涵基础及两侧墙身高度范围内，须按设计和规范要求，采用透水性材料进行分层对称夯填。每层填料虚铺厚度不得大于 20cm, 在墙身上弹线进行控制。每层填料压实后进行压实度检测，符合压实度