齿轮习题与参考答案.docxVIP

PAGE PAGE 10 习题与参考答案 一、单项选择题（从给出的A、B、C、D 中选一个答案） 1 一般开式齿轮传动的主要失效形式是 。 A. 齿面胶合 C. 齿面磨损或轮齿疲劳折断 B. 齿面疲劳点蚀 D. 轮齿塑性变形 高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是 。 齿面胶合 B. 齿面疲劳点蚀 C. 齿面磨损 D. 轮齿疲劳折断 45 钢齿轮，经调质处理后其硬度值约为 。 A. 45～50 HRC B. 220～270 HBS C. 160～180 HBS D. 320～350 HBS 齿面硬度为 56～62HRC 的合金钢齿轮的加工工艺过程为 。 齿坯加工→淬火→磨齿→滚齿 B. 齿坯加工→淬火→滚齿→磨齿 C. 齿坯加工→滚齿→渗碳淬火→磨齿 D. 齿坯加工→滚齿→磨齿→淬火 齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，则齿轮材料只可能是 。 A. 45 钢 B. ZG340-640 C. 20Cr D. 20CrMnTi 齿轮传动中齿面的非扩展性点蚀一般出现在 。 跑合阶段 B. 稳定性磨损阶段 C. 剧烈磨损阶段 D. 齿面磨料磨损阶段 对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般 。 按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度 按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度 只需按接触强度设计 只需按弯曲强度设计 一对标准直齿圆柱齿轮，若z1=18，z2=72，则这对齿轮的弯曲应力 。 σ F1＞σ F2 B. σ F1＜σ F2 C. σ F1=σ F2 D. σ F1≤σ F2 对于齿面硬度≤350HBS 的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为 。 轮齿疲劳折断 B. 齿面磨损 C. 齿面疲劳点蚀 D. 齿面胶合 一减速齿轮传动，小齿轮 1 选用 45 钢调质；大齿轮选用 45 钢正火，它们的齿面接触应力 。 σ H1＞σ H2 B. σ H1＜σ H2 C. σ H1=σ H2 D. σ H1≤σ H2 对于硬度≤350HBS 的闭式齿轮传动，设计时一般 。 先按接触强度计算 B. 先按弯曲强度计算 C. 先按磨损条件计算 D. 先按胶合条件计算 设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，大、小齿轮的硬度选择时，应使 。 两者硬度相等 B. 小齿轮硬度高于大齿轮硬度 C. 大齿轮硬度高于小齿轮硬度 D. 小齿轮采用硬齿面，大齿轮采用软齿面 一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合，它们的 必须相等。 直径d B. 模数m C. 齿宽b D. 齿数z 某齿轮箱中一对 45 钢调质齿轮，经常发生齿面点蚀，修配更换时可用 代替。 40Cr 调质 B. 适当增大模数m C. 仍可用 45 钢，改为齿面高频淬火 D. 改用铸钢ZG310-570 设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数Z1，的原则是 。 Zl 越多越好 Zl 越少越好 Z1≥17，不产生根切即可 在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下，齿数选多些有利 在设计闭式硬齿面齿轮传动中，直径一定时应取较少的齿数，使模数增大以 。 提高齿面接触强度 B. 提高轮齿的抗弯曲疲劳强度 C. 减少加工切削量，提高生产率 D. 提高抗塑性变形能力 在直齿圆柱齿轮设计中，若中心距保持不变，而增大模数时，则可以 。 提高齿面的接触强度 B. 提高轮齿的弯曲强度 C. 弯曲与接触强度均可提高 D. 弯曲与接触强度均不变 轮齿的弯曲强度，当 ，则齿根弯曲强度增大。 模数不变，增多齿数时 B. 模数不变，增大中心距时 C. 模数不变，增大直径时 D. 齿数不变，增大模数时 为了提高齿轮传动的接触强度，可采取 的方法。 采用闭式传动 B. 增大传动中心距 C. 减少齿数 D. 增大模数 圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，则可以 。 提高齿轮的弯曲强度 B. 提高齿面的接触强度 C. 改善齿轮传动的平稳性 D. 减少齿轮的塑性变形 轮齿弯曲强度计算中的齿形系数YFa 与 无关。 齿数 z1 B. 变位系数x C. 模数m D. 斜齿轮的螺旋角β 标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数YFa 只取决于 。 模数 m B. 齿数Z C. 分度圆直径d D. 齿宽系数 d 一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是 。 使传动平稳 B. 提高传动效率 C. 提高齿面接触强度 D. 便于安装，保证接触线长度 一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径 d =50mm、齿宽 b =55mm，大齿轮分度圆直径 d =90mm、齿宽 b 1 1 =50mm，则齿宽系数? 。 2 2 d A. 1.1 B. 5/9 C. 1 D. 1.3 齿轮传动在以下几种工况中