第八章期末复习.docxVIP

1、某一级公路，设计速度为100km/h，据调查，所在地区最热月平均气温为28.4℃，最冷月平均气温为4.5℃，年平均气温为16.9℃，荷载等级为重荷载，路面结构设计资料如表所示，基层和底基层模量均为乘以调整系数后的数据。计算对水泥稳定碎石基层进行疲劳开裂验算时的温度调整系数。 路面结构设计资料 路面结构 材料 厚度/mm 结构层模量/MPa 面层 AC-13 40 10000 AC-20 60 12000 基层 4.5%水泥稳定碎石 380 12000 底基层 级配碎石 200 400 解： 2、沈阳地区新建一级公路，路面结构采用沥青路面，基层采用密级配沥青稳定碎石，底基层采用粒料类材料，关于沥青路面结构验算流程，初步拟定如下： = 1 \* GB3 ①初拟路面结构组合及各结构层厚度； = 2 \* GB3 ②确定材料性质和设计参数 = 3 \* GB3 ③判定是否满足路面性能设计 = 4 \* GB3 ④路面结构验算 = 5 \* GB3 ⑤计算设计路面的验收弯沉值 = 6 \* GB3 ⑥进行经济比较并选定路面结构方案 请说明上述步骤顺序是否完整正确，并指出该路面需要验算的设计指标。 解：（1）步骤不完整，缺少“是否验算防冻厚度”步骤； 顺序错误，“路面结构验算”步骤应该在“判定是否满足路面性能设计”步骤之前；“进行技术经济比较，选定路面结构方案”步骤应该在“计算设计路面结构的验收弯沉值”步骤之前。 需要验算的指标：沥青混合料层疲劳开裂验算、沥青混合料层层底拉应变验算、沥青混合料层永久变形量验算、路基顶面竖向压应变验算、沥青面层低温开裂指数验算。 3、东北地区新建一级公路，设计速度为80km/h，路面结构设计资料如表所示，AC-25沥青混合料的饱和度为70%，地区冻结指数为1500℃·d，疲劳模式加载系数为0.78，温度调整系数为1.25，根据弹性层状体系理论计算沥青混合料层层底拉应变为8.5×10-5，请计算沥青混合料层的疲劳开裂寿命。 路面结构设计资料 路面结构 材料 厚度/mm 结构层模量/MPa 面层 AC-13 40 9500 AC-20 60 9000 AC-25 80 9000 基层 级配碎石 380 500 底基层 级配碎石 200 350 解： 4、沈阳地区某一级公路上下行分离，采用沥青混凝土路面、水泥稳定碎石基层，交工验收时对上行K100+300～K100+400段进行收缩裂缝调查，横向贯穿全幅的裂缝有1条，横向5m长的裂缝5条，2m长的横向裂缝6条；12m长的纵向裂缝3条，2m长的纵向裂缝4条，请判定该段沥青路面低温开裂指数是否满足要求。 解： CI=横向贯穿全幅裂缝条数× 查表可知，一级公路要求低温开裂指数CI不大于3。 CI=1*1+5*0.5=3.53 该段沥青路面低温开裂指数不满足要求。 5、浙江省新建二级公路，设计速度60 km/h，双向4车道，路面结构采用沥青路面，具体设计资料如表所示。经OD分析，初始年设计车道大型客车和货车年平均日交通量为1000辆，分析沥青混合料层永久变形时设计车道日平均当量轴次为3500次，分析无机结合料稳定层疲劳时设计车道日平均当量轴次为8500次，交通量年平均增长率为5%。温度调整系数为KTi=1.15，现场综合修正系数为Kc=-0.038，请判断该公路无机结合料稳定层的疲劳开裂寿命是否符合《公路沥青路面设计规范》。 路面设计资料 结构层 材料类型 厚度（mm） 模量（MPa） σt（MPa） Rs（MPa） 面层 AC-13 40 9000 AC-20 60 9000 基层 水泥稳定碎石 200 12000 0.18 1.8 底基层 级配碎石 200 350 解： 6、新建高速公路，设计速度120 km/h，双向八车道，路面结构采用沥青路面，2020年通车。经OD调查分析计算，分析沥青混合料层永久变形时，初始年设计车道日平均当量轴次5500次，交通量年平均增长率为5%。路面结构：40mmAC-13+60mmAC-20C+80mmAC-25C沥青混凝土+360mm水泥稳定碎石+200mm级配碎石。沥青混合料的等效温度为20℃，各沥青混合料层车辙试验（试件厚度为50mm）永久变形量及其他数据如表所示。请验算沥青混合料层永久变形量是否满足要求。如不满足要求，首次针对车辙维修年最长应为多少？ 车辙试验结果 结构层 材料类型 编号 分层厚度（mm） 模量（MPa） 竖向压应力（MPa） 综合修正系数 车辙永久变形量（mm） 面层 AC-13 ① 20 12000 0.7 4.806 2.5 ② 20 12000 0.7 8.217 AC-20C ③ 20 13000 0.68 8.646 4 ④ 20 13000 0.66 7.262 ⑤ 20 1300