第九章期末复习.docxVIP

某地拟新建一条一级公路，经交通分析，属于重交通荷载等级，拟定路面结构组合如下：面层为水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，垫层为天然砂砾。进行路面结构分析时，请选定该路面应采用的力学模型。 解：根据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2011）第B.1.1条规定，弹性地基双层板模型适用于无机结合料类基层或沥青类基层上混凝土面层，旧混凝土路面上加铺分离式混凝土面层；面层和基层或者新旧面层作为双层板，基层底面以下或者旧面层底面以下部分按弹性地基处理。 2、普通水泥混凝土路面，板厚0.26m，板宽4.5m。请判断下列四幅混凝土板纵向接缝是否正确。 解：根据:《公路水泥混凝土路面设计规范》5.2。 查规范表 5.2.3,面层厚度为 260 mm 时，拉杆尺寸为 16 mmx800 mmx500 mm,纵向施工缝槽深应为 30~40 mm,槽口宽度应为 3~8 mm,图(a)满足各项要求。 纵向接缝拉杆钢筋应采用螺纹钢筋,图(b)所示拉杆为光圆钢筋，错误。 纵向缩缝应采用设拉杆假缝形式,图(c)所示为平缝形式,错误。 纵向缩缝应设拉杆,图(d)中未设拉杆,错误。 3、某普通水泥混凝土路面，板厚为0.26m，板宽为4.5m，下图为设传力杆横向接缝构造设计图，图中错误的地方共有几处。 解：①横向缩缝应为假缝形式,图中为平缝形式,错误。 ②设传力杆横向缩缝的槽口宽度宜为 3~8 mm,图中为9mm,错误。 ③设传力杆横向缩缝的槽口深度宜为h/4~-h/3=65~86.7 mm，图中为 100 mm， ④拉杆钢筋应位于板厚中央,图中位于距离板底约 1/3 处,错误。 ⑤面层厚度为 260 mm,传力杆直径应为 32 mm,图中直径为 30 mm，错误。 4、请判定下列四种水泥混凝土板块划分合理与否。 解:根据:《公路水泥混凝土路面设计规范》5.1.3。 纵向接缝的间距(即板宽)宜在3.0~4.5 m 范围内选用。普通水泥混凝土面层横缝间距宜为4~6 m,面层板的长宽比不宜超过 1.35,平面面积不宜大于 25㎡ 。 (a):长宽比为4.5/3=1.51.35,不合理。 (b):长宽比为5/3.5=1.431.35,不合理。 (c):长宽比为5/4=1.251.35,平面面积为 5x4 m2 =20 m225 m2,合理。 (d):长宽比为6/4.5=1.331.35,平面面积为 4.5x6 m2=27 m225 m2,不合理。 新建一条二级公路，普通混凝土路面，路基宽度为7m，双向两车道，设计轴载为100kN，混凝土弯拉强度标准值为4.5MPa，采用中等交通荷载等级和中级变异水平。经荷载应力分析计算，荷载疲劳应力为3.44MPa，最大荷载应力为2.33MPa，最大温度翘曲应力为1.52MPa，温度疲劳应力为0.75MPa，可靠度系数取高值，验算该混凝土路面是否满足疲劳断裂和极限断裂的设计要求。 解： 6、新建二级公路，普通水泥混凝土路面，双向两车道，行车道宽度为7.5m。设计车道使用初期设计轴载日作用次数为230轴次/车道，交通量年平均增长率为5%，交通量较小。请判定图中两处接缝是否需要设置传力杆或拉杆。 解： 7、拟新建二级公路，路面宽8m。路面结构为0.28m钢筋混凝土面层+0.2m水泥稳定碎石基层+0.15m级配碎石底基层。面层板块平面尺寸为4m×10m，纵缝为设拉杆平缝，横缝为不设传力杆的假缝。面层板纵向、横向配筋均采用直径为16mm的HBR335钢筋，则每延米钢筋混凝土面层宽所需配置纵向钢筋的数量为多少？（根据《公路水泥混凝土路面设计规范》可查得，摩阻系数取8.9，直径16mm的HBR335钢筋屈服强度为335MPa，螺纹钢筋最大间距为350mm） 解： 8、沈阳地区拟新建一条二级公路，海拔较低，当地最大温度梯度标准值为83℃/m，设计轴载为100kN。路面采用普通混凝土路面，粗集料为花岗岩，线膨胀系数为10-5/℃，弯拉强度标准值为4.5MPa，弯拉模量为29GPa，泊松比为0.15。路面结构组合拟采用0.25m普通水泥混凝土面层+0.2m级配碎石基层。路面板尺寸为4.5m×3.5m，面层板的相对刚度半径0.75m，请计算混凝土面层板最大温度应力和温度疲劳应力。 解：