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新兴冷链物流行业需降低成本提高效率 新兴冷链物流行业需降低成本提高效率 随着越来越多的食品、农产品企业的产品需要进行冷冻保鲜仓储运输，冷链物流行业备 受关注。尤其是《农产品冷链物流发展规划》的出台，带动了国内2000 亿元左右的相关产业投资，给冷链物流行业发展打了一针“强心剂”。 在日前举办的 在日前举办的 2013 第六届中国国际物流博览会上，记者了解到，许多物流企业欲转战冷链市场，希望在冷链物流行业大展拳脚，分一杯羹。在采访中，无论是已涉足该领域的企业还是未涉足或正在该领域摸索的企业大都表示，冷链物流将会是未来企业发展的重点之 一。 问题：成本高、效率低 问题：成本高、效率低 所谓冷链物流，泛指冷藏冷冻类产品在生产、贮藏运输、 所谓冷链物流，泛指冷藏冷冻类产品在生产、贮藏运输、销售等消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证产品质量、减少产品损耗的一项系统工程。 在中国，冷链物流行业属于物流中的新兴领域，还处于起步阶段。各企业对该领域的了 在中国，冷链物流行业属于物流中的新兴领域，还处于起步阶段。各企业对该领域的了解及涉足深度不一样，整个产业成本高、效率低问题非常突出。 江苏高科物流科技股份有限公司是国内最早从事自动化立体冷库建设的企业之一 江苏高科物流科技股份有限公司是国内最早从事自动化立体冷库建设的企业之一。对于 冷链物流目前存在的问题，该公司市场总监余乃义向《中国贸易报》记者谈了自己对冷链仓 储环节的看法：“在冷链仓储环节，传统平库仍是市场主流，库房建设需要升级。相对于自动化立体冷库，平库在市场竞争中存在几个劣势，首先，运营效率较低。自动化立体冷库可 以通过计算机自动生成出入库指令，设备自动识别要出入库的产品种类和数量，整个出入库 过程迅速、精准。比如一个占地 5000 平方米的自动化立体低温冷库，每小时出入库数量可达到 350 个托盘至 450 个托盘，一天出库量可能达到 7000 吨至 9000 吨，但传统冷库要到达这样的效率很难。其次，运营成本高。传统平库占地面积较大，自动化低温冷库每平方米可存储货物 6.5 吨或更大，是传统平库的 5 倍至 8 倍。在人力投入上，自动化低温冷库不仅大大少于传统平库，而且有效地减少了作业人员在低温、黑暗等环境下的作业时间，降低了劳 动强度。就目前我国的发展趋势来看，土地越来越紧缺，人工费用越来越高，冷链仓储行业 如果想提升竞争力，必须节约用地、用人成本。 发展趋势： 发展趋势：节能、环保 由于成本高、效率低，现在的冷链物流行业浪费了大量资源。不过，记者也了解到，冷 由于成本高、效率低，现在的冷链物流行业浪费了大量资源。不过，记者也了解到，冷 链物流相关企业已经意识到这一问题，正在积极开发新技术，希望以科技为先导来降低成本。如今，做节能、环保的产品成为冷链物流领域的发展趋势。 余乃义在向记者介绍自己企业的科技成果时表示 余乃义在向记者介绍自己企业的科技成果时表示，冷链物流不仅对智能设备本身的稳定 性有要求，同时也要求节能。比如，其公司承建的宁波远东冷冻食品公司自动化立体冷库， 由于新技术的应用，早在 2007 年，一天一吨能耗（用电量）只有0.1 元多。另外，目前， 库房和货架都是分离的，一般都是先盖房子再安装设备，但如此一来，不仅工期比较长，而 且盖房成本也很高。目前，该公司在库房建设中有效应用了库架合一技术，不仅减少了库房 建设周期，而且降低了建设成本。 除了智能仓储设备采用了节能技术外，冷库及车库门生产企业也采用了环保科技。霍曼 除了智能仓储设备采用了节能技术外，冷库及车库门生产企业也采用了环保科技。霍曼 （北京）贸易有限公司项目经理贾臣良介绍说：“冷库门及车门钢板导热性能比较好，中间必须填充PU 发泡材料以保证库内低温、恒温。由于氟利昂保温效果好，现在市场上出售的冷库门及车门钢板大部分填充气体是氟利昂。不过，这种气体不环保，挥发物会破坏臭氧， 对环境有害。因此，我们采用了更为环保的填充气体——戊烷。虽然戊烷比氟利昂保温性要 差些，但在一定技术工艺下，这种缺陷能够得到弥补。” 效益：拉动相关板材工艺市场 效益：拉动相关板材工艺市场 有数据显示，预计到 有数据显示，预计到 2015 年，国内冷链装备制造业市场规模将达到3500 亿元左右，我国冷库容积将达到 1880 万吨。“十二五”期间，我国冷库库容的年均复合增长率在13.5% 左右。到 2015 年，全国冷藏运输车将达到 6 万辆，是现有总量的 3 倍，这将大幅提升冷链 运输能力。值得注意的是，如此规模的冷链装备会对相关制造板材产生极大的需求。 据记者了解，因为冷链装备须具有耐低温、低湿环境的特点，所以对相关制造板材的要 据记者了解，因为冷链装备须具有耐低温、低湿环境的特点，所以对相关制造板材的要 求很高。冷藏