关于南昌地铁2号线电客车空调系统状态修试点项目可行性研究.pdfVIP

ROAD TRAFFIC | 路交通 道 摘要：文章基于南昌地铁2号线车辆运行数据的分析及技术能力不断提升，结合行业调研情况，在保证空调系统安全稳定运行 的基础上，通过对检修资源进行调整分配，进一步提高设备检修有效率，提高检修工作性价比，从而实现“降低运维成本” 目标，探索2号线空调系统“状态修”模式可行性。 关键词：空调；状态修；设备检修 关于南昌地铁2号线电客车空调系统状态修试点 项目可行性研究 ■ 文 / 宗同跃　邓春林　王鸿声 南昌地铁 2 号线经过多年运维，人员技能不断提升，车 2.3　人工投入效益比不高 辆状态已过磨合期进入稳定期，检修模式由日检到目前四日 2021 年对 2 号线 34 列车空调系统共计开展408 次维修， 检，结合行业现状及 2 号线空调系统机械性能及电气性能已 发现问题 40 起，平均发现故障数仅为 0.098 起 / 列，故障发 趋于稳定，可以考虑通过增加关键数据（电流）检测，并优 现率较低，其 10 起为应急通风逆变器故障，23 起为方孔锁 化检修周期等措施，实现空调系统检修状态性维修。 防尘盖断裂，涉及到车顶开箱内检查的故障仅为 7 起，平均 1  空调系统简介 仅为 0.017 起 / 列，人工投入比不高。如图 2 所示。 南昌地铁 2 号线空调系统主要有空调机组（DLR35F 型） 表1　 年度故障数及占比 和司机室送风单元（CVU-34 ）。DLR35F 型空调机组安装于 故障数 状态显示故障数 机械类故障数 车辆顶部，由空调单元使客室内的空气冷却 / 加热，通过车 年份 状态 占比 机械 占比 备注 故障数 故障数 顶风道吹进客室，保证客室舒适性。 2018年 90 53.89% 77 46.11% 2019年 101 49.03% 105 50.97% 2 现状分析 2020年 97 72.93% 36 27.07% 根据南昌轨道交通 2 号线现阶段的实际情况，对项目实 2021年 105 76.64% 32 23.36% 汇总 393 61.12% 250 38.88% 施的现状与需求，2018—2021 年度空调系统故障共计 643 起， 其中正线 172 起，库内 471 起，通过对空调故障数据分析， 同时结合既有修程修制，主要体现在以下几个方面。 2.1　针对性不强，呈现季节性规律 空调系统故障在夏季处于高发阶段（主要集中在 6—9 月），故障数是其他季节的 2 倍以上，如图 1 所示，既有修 图2　空调系统各级修程发现故障数 程采用均衡方式分布，缺乏针对性。 对各修程人工时 / 故障数比进行统计，平均 122 工时发 2.2　状态显示故障占比高，机械类故障逐年降低 现 1 起故障，人工效益投入比低，具体如表 2 所示。 空调系统有电状态显示故障为 393 起，占比 61.12%；机械 综上分析，检修模式有较大的优化空间；2 号线空调系 类故障 250 起，占比 38.88% ；状态显示故障占比高，机械类 统机械性能已趋于稳定，可以考虑通过增加关键数据（电流） 故障逐年降低