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镁合金开发研究的国内外发展动态 1 镁合金成形技术及应用现状及前景 镁合金是实际应用中最轻的金属结构材料。它具有比例轻、强度高、刚性强、强度高、耐磁性、导热性好、切割加工加工好、导电性好、耐磁性等优点。近年来，它在汽车工业、通信工业和航空行业得到了广泛应用。近年来，全球镁合金产量达到20%，显示出总体应用前景。 与铝合金相比,镁合金的研究和发展还很不充分,镁合金的应用也还很有限。目前,镁合金的产量只有铝合金的1%。镁合金作为结构应用的最大用途是铸件,其中90%以上是压铸件。限制镁合金广泛应用的主要问题是,镁合金在熔炼和加工过程中极容易氧化燃烧,因此,镁合金的生产难度很大;镁合金的生产技术还不成熟和完善,特别是镁合金成形技术就更有待进一步发展;镁合金的耐蚀性较差;现有工业镁合金的高温强度、蠕变性能较低,限制了镁合金在高温(150~350℃)场合的应用;镁合金的常温力学性能,特别是强度和塑韧性有待进一步提高;镁合金的合金系列相对很少,变形镁合金的研究开发严重滞后,不能适应不同应用场合的要求。 镁合金的发展潜力和应用优势,引起了许多国家的政府、企业和研究机构对镁合金及其成形技术的高度重视,投入了大量人力、财力进行开发研究,并取得了显著效果。为了提高镁合金及其制品的质量,镁合金的熔炼技术、高性能镁合金材料及其先进成形技术的开发、镁合金表面处理技术等方面都取得了很大进展,本文综合评述了近年来全球镁合金领域的研究发展动态、镁合金材料开发、镁合金成形技术的现状和最新发展。 2 国内外发展动态 2.1 汽车及镁合金的合作 近年来,北美、欧洲和日本等发达国家相继加大了对镁合金开发与应用研究的投入。镁合金应用和研究重点开始从宇航和兵工等领域扩展到民用高附加值产业(如汽车、电脑、通信和家电等)。特别是由于节能和环境保护的要求,汽车将成为镁合金应用的重要领域。据报道,使用镁合金结构件每辆汽车有减重150kg的潜力,围绕镁合金材料的开发,争夺国际商业市场的竞争日趋激烈。 为此,美国、德国、澳大利亚、日本等国都相继出台了各自的镁研究计划。例如,美国的Rheomolding项目重点是研究镁合金件生产新工艺,并取得了一系列成果;德国1997年由联邦政府出资2500万马克的MADICA(Magnesium Die Casting)镁合金研究开发计划,主要研究压铸镁合金工艺、快速原型化与工具制造技术、切削加工技术、连接技术和半固态成形工艺,并将镁合金应用于诸如汽车、计算机、航空航天等领域,从而提高德国在镁合金应用方面的能力。1995年“澳大利亚镁研究与发展计划”(简称AMRDP)的协作研究项目由昆士兰金属公司、联邦政府和昆士兰州政府联合实施旨在发展镁金属制品的工业技术。 目前,世界各国正在加大镁及镁合金的生产。1999年世界镁的消耗在40万吨左右,预期在2005年以前将达到55万吨。镁合金公司(MAC)正在刚果投资5.14亿美元,建成一家世界上最大的年产6万吨的压铸镁合金厂,并计划于2003年建成投产。澳大利亚目前有9个镁项目正在研究和发展建设中。另外,以色利、日本、德国、英国、荷兰、俄罗斯等国家也已完成建新厂或正在扩大已有工厂的生产能力。 为了降低轿车自重以减少汽油消耗,提高轿车的使用性能,各大汽车公司对镁合金在汽车中的应用研究投入了极大的热情,纷纷积极投资镁合金冶炼基地,确保原材料的供应。世界头号汽车公司美国通用汽车公司与世界上第二大镁业公司—挪威Norsk Hydro镁业公司达成协议,就增加镁合金在汽车上的应用进行长期合作,Norsk Hydro镁业公司将稳定地长期向通用汽车公司提供所需镁合金和镁合金零部件。 镁合金在电子器件中应用的增长就更快,日本松下、NEC、SONY以及欧洲、美国、台湾等著名公司已经用镁合金制造便携式电脑、手提电话、摄录像机壳体,显示出了极强的竟争力。 2.2 镁合金产品生产和应用现状 我国目前在镁工业方面拥有三项“世界冠军”。第一是镁资源大国,储量居世界首位。在青海盐湖蕴藏着氯化镁32亿吨,硫酸镁16亿吨。在辽宁、山西、宁夏、内蒙、河南等省区菱镁矿均有很大储量,仅辽宁大石桥一带的储量就占世界菱镁矿的60%以上,矿石品位高达40%。第二是原镁生产大国,2003年我国共生产原镁35.4万吨,约占全球总产量的67%。第三是出口大国,年产量80%以上的镁出口到国际市场。尽管如此,我国的镁工业还存在着不少问题,主要表现在:1)原镁生产技术比较落后,质量不够稳定,镁锭中的夹杂物和有害元素含量大大超标,难以满足压铸、板材轧制和冲压等高端产品的生产需求;2)出口产品绝大多数是廉价的纯镁锭,镁合金出口比重只有15%左右,镁合金制品出口则更是微乎其微,因此出口利润低效益差,而对于军工生产所需求的高性能镁合金板材和型材还需要从俄罗斯进口;3)原创性的研