燃油系统课件.pptxVIP

净化系统包括： 加热、沉淀、过滤、离心分离。 燃油系统一、作用与组成组成：加装和测量 贮存 驳运 净化处理 供给 保证喷油泵进口压力800kPa，循环油路中压力400kPa，防止在高预热温度（150°C）时发生汽化。加压式燃油系统： 3、雾化加热器 加热温度要保证进机粘度12mm2/s~25mm2/s 用饱和蒸汽分段预热，蒸汽压力不超过0.8MPa 考虑压力及散热,加热温度应高10 °C~15 °C 不得超过150 °C。二、主要设备与作用1、重油驳运泵2、重油净化处理设备 沉淀柜 至少沉淀12h 滤器 离心分油机 1.燃油的加装加油准备 申请 并舱 三、燃油系统的维护和管理加装 联系 测量、检查 取油样不相容性燃油不能混兑 2.燃油加热温度的选择雾化加热器的加热温度： 使粘度降至12 mm２/s～25 mm２／s。 +10～15℃ 一般加热到 100～150℃。加热温度随粘度要求而异，分段加热。燃油舱中:15～20℃ 出口附近35～40℃在沉淀柜中:50～70℃在分油机中：适当 不超过98℃在日用油柜中：70～80℃ 3.确保燃油清洁控制好沉淀、分离、过滤等净化环节4.系统放气 5.换油时的正确操作轻油换为重油： 将日用柜加热至使用状态 开启燃油雾化加热器使温度升至 40℃以上 切断柴油，接通燃料油。机动操纵时，使用轻柴油。正常航行后，使用重油。轻、重油转换操作称为换油。换油操作的基本原则是防止油温突变重油换为轻油：停止加热 关掉粘计 切断燃料油 接通柴油 第二节 低质燃油的使用和降速运行一、 低质燃油的特点(4)发火性差低质油CN值很低(一般为25左右)(1)密度大0.94 g/cm３～1.06 g/cm３(2)粘度高50 mm２/s～2 000 mm２/s(3)成分复杂：含有较多的水分、灰分和硫、钒、钠、硅、残炭 二、 低质燃油的使用1.使用低质燃油的意义2.柴油机使用低质燃油后出现的技术问题(1)影响喷油设备正常工作(2)恶化燃烧性能(3)损坏主要部件 三、使用低质燃油时的管理技术要点1.低质燃油的预处理1)预热4)乳化 3)添加剂2)净化 2.柴油机的运行管理1)燃油管理 加强油质检查，防止燃油混舱2)喷油设备的调整适当增大喷油提前角；适当提高喷油器启阀压力以保证雾化质量；注意喷油器雾化质量。3)气缸润滑 选用碱性气缸油以中和硫酸。4)冷却水温度的调节5)增压系统、换气系统的管理 3.改进部件结构，提高摩擦表面的工作性能采用镀铬、氮化等工艺提高耐磨性改进喷油器头部结构，加强冷却防止结炭改进活塞杆填料函的结构 四、降速运行及其优化调整(7)加强对柴油机的维护管理(1) 适当增大气缸压缩比(2) 适当增大喷油提前角(3)采用小喷孔节能型喷油器(4)适当减少气缸油注油量(5)保证缸套、喷油器等正常冷却(6)改善增压与扫气系统 原理：将油引进高速旋转的分离筒，密度不同的油、水、机械杂质靠不同的离心力而迅速分离第三节 分油机一、分油机原理和种类分离筒基本组成油水分界面分杂机与分水机由重力环控制位置影响分油效果区别：分水机盘架有孔有重力环、出水口 二、分油机结构和工作过程 ?-LAVAL WHPX型 自动排渣分油机分离筒工作过程：1 起动分油机 关闭分离筒2 水封、分油3 排渣 三、分油机的运行管理1、加热温度和分油量的确定加热要适当，保证分离效果，防止水汽化。分油量小分离效果好，但要满足主机使用要求。2、重力环的选择应依据密度选择3、选择最佳的工作方式单机工作并联工作串联工作 前一台分水，后一台分杂。4、操作要点 next 品种粘度(mm2/s)加热温度(℃)建议最大分油量（%）1.5~5.520~4078134070307098626080~984710090~984518090~98313809826460982260098187009816润滑油十字头式抗氧防锈添加剂80~9035清净剂80~9030筒式清净式80~9021不同油料加热温度范围及最大分油量柴油机用燃油up 6、出现异常振动和噪声 四、分油机常见的