浅谈某客车厂生产工艺设计.docxVIP

浅谈某客车厂生产工艺设计 近年来，客车装配行业蓬勃发展。经常有很多新的客车工厂，公司的扩建和新客车工厂的扩建。因此，有经验的园林设计师受到了赞扬。然而出于商业等其他目的，往往有很多时候，设计者不得不按业主的某些特殊要求进行设计，或围绕业主某种特定需求反复修改设计方案。因此，在现实的设计结果中，常常存在厂房设计与生产工艺设置要求不协调的状况，致使在客车厂生产工艺总体设计建造完成后，往往还会留下这样或那样的缺憾。在此，笔者仅以某客车厂的生产工艺总体布置设计为例，试作分析。 1 以焊装、工装、车间为主 众所周知，客车厂的设计是在项目可行性研究报告确认的基础上，落实生产纲领、工艺流程、产品品种等内容，对项目所在地块现场进行考察，了解当地环境评审报告和气象玫瑰图后，将办公、生活和生产区分开的原则，提出全厂总图草稿，和客户交流征得意见，进行必要的修改，本着便于管理，对安全、物流、人流走向、绿化覆盖、环境影响等致关重要的问题反复强调。设计院肯定在总图中显现出来，然而从新建的客车厂2007版示意总图来看，（图1）既未能使办公、生活和生产分区，又在焊装车间南面与马路相隔约20m建一座长约5 6 m，高12层约49m的综合大楼，大大影响了车间的采光和通风，降低了“Π”型设计的功能。现在对车身焊装、涂装、总装车间布局采用“Π”型已成模式范本，只是依生产规模大小套用建筑标准取舍车间大小。在车间面积的设计