深埋超大规模地下铁路车站结构方案及关键支护参数优化研究的中期报告.docxVIP

深埋超大规模地下铁路车站结构方案及关键支护参数优化研究的中期报告 本研究致力于探索深埋超大规模地下铁路车站结构方案及关键支护参数优化问题。通过对国内外类似工程的研究和现场调研，了解深埋超大规模地下车站结构的工程特点和施工难点。基于有限元分析方法，建立了深埋超大规模地下车站结构的三维有限元模型，模拟了施工和运营阶段的荷载情况。在此基础上，开展了结构方案优化和关键支护参数优化研究，并取得了以下进展： 1. 结构方案优化 通过模型计算和分析，优化车站结构方案，采用了混凝土结构框架、混凝土填充钢管柱和加筋混凝土板作为车站结构主要承载构件，以提高车站的刚度和稳定性。同时，针对车站空间布局的特殊性，采用了凸起拱形屋盖设计，以加强屋盖与车站墙体之间的耦合，提高整个车站的抗震性能。 2. 关键支护参数优化 通过模型计算和分析，确定了车站关键支护参数，包括派脚、支撑、锚杆等。优化支撑方案，采用了复合支撑，即波形钢板加撑架支撑结构，以增强支护结构的稳定性和承载能力；对锚杆方案进行评估和优化，确定了锚杆孔径、锚杆长度和锚杆间距等关键参数。 3. 结论与展望 本研究的结构方案优化和关键支护参数优化研究为深埋超大规模地下车站的设计和施工提供了有益的参考。未来，我们将进一步完善研究成果，开展车站结构的动力响应和耐久性研究，并探索新型、高效的车站支护技术，为地下车站的安全和可靠运营提供技术支撑。