3-外文翻译-小型轿车鼓式制动器设计与运动仿真.docVIP

共 7 共 7页 第 PAGE 3 页 译文标题 基于研究UG鼓式制动器设计的参数化 原文标题 The Study of the Parameterization of the Drum Brake Design Based on UG 作 者 Liu Hongpu 译 名 刘宏埔 国 籍 中国 原文出处 Mechanical Engineering,Henan Polytechnic Institute,Henan473009, China 鼓式制动器设计的参数化研究基于UG Liu Hongpu,Peng Erbao 机械工程，河南理工大学，Henan473009，中国 摘要 本文运用UG软件的设计和研究上的制动器的类型参数。论基础离散化的原则，离散对制动鼓的结构图案。选取的典型特征制动器总成的三维参数化建模工作的各个部分，以构建一个模型来参数库调用。 ?2011下的[南的责任由发布Elsevier公司的选择和/或同行审查 关键词：刹车; UG，参数化，离散化;研究 制动器是汽车行业的关键部件。随着社会的快速发展和人民生活水平的提高对制动器的设计汽车提出了更为严格的要求。不仅要满足制动的基本性能要求，还要满足环境保护的严格要求。本文主要研究在制动鼓上的参数化设计。 1，制动离散 随着参数的变化，在模板特点下可能出现的变化情况： 一）特征维护不变，只有通过受电弓的大小重现;二）结构特征性改变。 上述两种变化情况，在实际操作中，因为选择使用模拟目标不同大小，所以模板必须设计的不是很大，因此，主要有第一类的情况下，在特性保修范围的大小变化。当参数变化是相当 大时，是第二种情况，申请建立模板必须全面描述模型。当然，如果一个模板更接近模型，它必须手动增加的特点就会减少，但这种模板所具有的代表性和典型性相对差一些;模板与待建模型之间有一定的差距，需要手动增加的特性是多方面的，但其代表性和典型性都好一些。这是一对相互矛盾的，在该构建体中应该找一个比较好的平衡点，这样既可以建立代表 模板，并加快零部件的设计速度。 然后根据一定的分离规则，分离各型号相应的刹车零部件，从这些部件中撤销典型的特征，形成模板参数化设计要求。 需要遵守的规则有： 1.1 近似元提取相同的特征。 1.2 单独特有的部分进行特征提取。 1.3 进行特征提取时，应尽可能撤销相似的特征。 1.4 特征提取，考虑其实现的可能性。 鼓式制动器离散化之后，组件如下： * 摩擦盘（大约两片）； * 刹车蹄片（型）； * Sells on consignment; * 制动轮缸主体（类型）； * 活塞（类型）； * 皮碗（类型）； * 制动鼓（型）； * 制动底板（型）； * 变动的支承杆（类型）； * 弹簧（类型）； * 附件（衬套防尘套，活塞防尘套，泄气螺栓螺母，进油口防护罩，密封圈，螺栓防松橡皮筋保护，分离主缸离开油密密封环及各种弹簧等） 上述名单后仅是离散的组件统一名称，具体的就下命名，有许多种特性不同的组件，这个请求分别建立模板，以满足下缸体名需求攻方设计，例如，具有至少5个各种不同类型的气缸体，因此，必须单独建立的模板。虽然提取合理的制动带模板的一定的周期，而且还建立了许多特殊的特性组件模板，所以说从本质上来说，它是基于每个组件离散。选择模板离散元件后，并按照要求的尺寸制作新组件模型，再组装制动系统。 当每个组件为参数化，参数的整数必须严格控制，必须尽可能的使用尽可能少的参数来描述整个组件。当然,这里参数是指可以改变大小的，部件大多数尺寸需要使用这些成为可能，以改变驱动的大小（即变化为自变量，写的是尺寸驱动函数形式），也就是引起了众多大小来进行连接，使整体联动，完成参数化建模工作。 制动参数 本设计采用基于特征的参数化建模方法，实现了汽车制动零部件快速设计和自动设计。因此，需要明确以下一些具有特征的相关概念。 2.1.特征定义 特征是高层次的抽象描述，设计师描述设计对象的功能，形状，结构，制造，装配，检测，管理和使用信息，并具有准确的项目的含义等的关系。特征模型用逻辑的相互依存，相互进行描述和表达的影响语义网络的特性实例和关系。与低层次的几何形状比较元件表面，侧面，所表达的几何实体的方法所不同的是：该特性模型表达了高水平的具有功能意义的实体，如孔，槽等，其操作对象不是原始的几何元素，但为该产品的功能要素，在产品技术信息和管理信息，体现了设计者的意图。 2.2.特征分类 特点是产品描述信息集。不同的应用领域和不同的对象，特征抽象和分类方法是不同的。通过分析机械产品的大量零部件蓝图信息和加工工艺信息，可构成成分特征划分为五个大类： 经营特色：随着组件管理相关通信集合，包括标题栏信息（例如组件名称，图表或插图编号，设计者，设计日期等），各组分的材料，并没有