开题报告-小型轿车鼓式制动器设计与运动仿真.docVIP

PAGE PAGE 2 说 明 1．根据学校《毕业设计(论文)工作暂行规定》，学生必须撰写《毕业设计（论文）开题报告》。开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。 2．开题报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业教研室论证审查后生效。开题报告不合格者需重做。 3．毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。其中的文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。 4．开题报告中除最后一页外均由学生填写，填写各栏目时可根据内容另加附页。 5．阅读的主要参考文献应在10篇以上（土建类专业文献篇数可酌减），其中外文资料应占一定比例。本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。 6．参考文献的书写应遵循毕业设计（论文）撰写规范要求。 7．开题报告应与文献综述、一篇外文译文和外文原文复印件同时提交，文献综述的撰写格式按毕业设计（论文）撰写规范的要求，字数在2000字左右。 毕业设计(论文)开题报告 学生姓名 乔坤 专 业 车辆工程 班 级 B13142 指导教师姓名 焦运景 职 称 工作单位 课题来源 课题性质 课题名称 小型轿车鼓式制动器设计与运动仿真 本设计的科学依据 （科学意义和应用前景，国内外研究概况，目前技术现状、水平和发展趋势等） 随着国民经济的蓬勃发展，汽车已经成为人们日常生活中重要的交通运输工具。制动器是汽车的关键部件之一，其性能的好坏将直接影响汽车整车性能的优劣，危及驾驶人员的生命财产安全，因此,制动器的设计在整车设计中显得非常重要。 鼓式制动器作为制动器的一种，它的设计工作也是整车设计的重要部分。鼓式制动器主要由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、制动鼓、制动底板、活塞、摩擦片等组成。 制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统，既可以使行驶中的汽车减速，又可保证停车后的汽车能驻留原地不动。对汽车起到制动作用的是作用在汽车上，其方向与汽车行驶方向相反的外力。作用在行驶汽车上的滚动阻力、上坡阻力、空气阻力都能对汽车起到制动作用，但这些外力的大小都是随机的、不可控制的。因此，汽车上必须装设一系列专门装置，以便驾驶员能根据道路和交通等情况，使外界（主要是路面）对汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力，相应的一系列专门的装置即称为制动装置。由此可见，汽车制动系对于汽车行驶的安全性，停车的可靠性和运输经济效益起着重要的保证作用。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。因此，许多制动法规对制动系提出了许多详细而具体的要求。 现在，由于复杂的工况，人们对制动系统的要求不断提高，于是防抱死制动系统（ABS）和附着力控制系统（TC）迅速普及。在许多车辆上将成为标准设备。防抱死制动系统加上附着力控制成为另一个电子控制系统，增加了现代汽车的复杂性。ABS具有防止制动过程中车轮抱死，制动时方向稳定性好、制动距离短、改善轮胎磨损等优点。ABS的主要部件有：液压调节器、轮速传感器、和用于处理信号、控制及触发信号灯和液压调节器中执行器的ECU。制动器的设计应参照对车辆的要求和系统本身的强制性法规。就与车辆结构有关方面而言，车辆的质心位置和前、后桥间规定的制动力分配，决定了在不同的路面和轮胎的附着条件下，车轮在抱死以前，所能向它施加的最大制动力。 设计好的车轮制动器必须满足下列要求：平滑、渐进的响应；低污染、耐腐蚀高度可靠；耐久性 设计内容和预期成果 （具体设计内容和重点解决的技术问题、预期成果和提供的形式） 1．熟悉鼓式制动器的原理和构造； 2．对制动器的机构进行分析，确定各项参数； 3．设计制动器制动力调节装置； 4．设计传动机构与踏板机构； 5．画出零件图和装配图并进行尺寸标注； 6．绘制各零部件的三维实体图并进行运动仿真； 7．阅读文献资料，包括中英文，最后翻译一篇英文资料。 拟采取设计方法和技术支持 （设计方案、技术要求、实验方法和步骤、可能遇到的问题和解决办法等） 文献法；实验法; 行动法 1、对鼓式制动器的型式进行选择； 2、根据整车参数，初步设计制动器各参数的具体数值，计算制动距离与国家标准进行比较合格与否，若不合格则改变参数； 3、制动器的设计计算； 4、制动蹄摩擦面的压力分布规律及径向变形规律； 5、制动蹄片上的制动力矩 6、制动器因数的分析计算； 7、摩擦衬片的摩损特性计算； 8、制动器热容量和温升的核算； 9、制动器主要零部件的结构设计与强度计算； 10、制动驱动机构的结构型式选择与设计计算； 11、制动力分配的调节装置； 实现本项目预期目标和已具备