电力机车牵引变压器多物理场分析的中期报告.docxVIP

电力机车牵引变压器多物理场分析的中期报告 本项目旨在对电力机车牵引变压器进行多物理场分析，以揭示其内部场的分布和优化设计，提高其工作效率和可靠性。 目前，我们已经完成了磁场分析的初步模拟，并进行了一系列的验证。具体工作如下： 1. 建立电力机车牵引变压器的三维有限元模型，并输入相关参数。该模型涵盖了变压器全尺寸和多个部件。 2. 运用有限元方法求解磁通密度分布，得到变压器内部的磁场分布情况。我们考虑了多种工况，如满载时的磁场分布、负载率为50%时的磁场分布、以及关闭和断开主电源时的磁场变化。 3. 验证模拟结果的准确性和可靠性。我们使用了验证模型，以计算出变压器主杆和二次杆的磁通密度分布，并与模拟结果进行比较。验证结果表明，模拟结果与实测值相当接近，证明了我们模拟方法的准确性和可靠性。 4. 就我们的研究成果，根据模拟结果建立了磁场分布的图像，帮助我们更好地了解变压器内部磁场分布情况。我们还对磁场分布进行了分析，以推断一些不易测量的参数，例如铁心的损耗及漏磁通量等。 目前，我们正在进行温度场的分析，并逐步对电场和机械场进行建模和分析。我们希望通过这些多物理场的分析，揭示变压器内部的场分布情况，提高其工作效率和可靠性。