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减速机选型条件参考 为了选到最合适的减速电机，有必要了解该减速电机所驱动机器的详尽技术特性，就必须确定一个使用系数fB。使用系数fB。 减速电机的选用首先应确定以下技术参数：每天工作小时数；每小时起停次数；每小时运转周期；可靠度要求；工作机转矩丁工作 机；输出转速n出；载荷类型；环境温度；现场散热条件； 减速机通常是根据恒转矩、起停不频繁及常温的情况设计的。其许用输出转矩T由下式确定：T=T出XfB使用系数 T出减速电机输出转矩fB减速电机使用系数 传动比ii=n入/n出电机功率P(kw)P=T出*n出/9550*n输出转矩T出(N.m)T出=9550*P*n/n出 式中：nA――输入转速n――减速机的传动效率 在选用减速电机时，根据不同的工况，必须同时满足以下条件：1、T出^TX作机2、T=fB总*TZ作机式中：fB总——总的使用系数，fB总=fB*fB1*KR*KWfB——载荷特性系数，KR――可靠度系数fB1――环境温度系数； 减速机扭矩计算公式： 速比=电机输出转数：减速机输出转数(速比也称传动比\1.知道电机功率和速比及使用系数，求减速机扭矩如下公式：减速机扭矩=9550X电机功率：电机功率输入转数X速比X使用系数2.知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配电机功率如下公式：电机功率=扭矩-F9550X电机功率输入转数：速比：使用系数 传动装置选型数据naminnamaxPaatnaminPaatnamaxMaatnaminMaatnamaxFR最小输出转速最大输出转速最低输出转速下的输出功率最高输出转速下的输出功率最低输出转速下的输出扭矩最高输出转速下的输出扭矩输出轴径向力，假设载荷作用在轴伸的中点，如果不一致，请确定径向力准确的作用点、作用角度和轴的旋转方向以便进行校核计算FAJloadJRTR/F/K/SM1-M6输出轴轴向负载(拉力和压力)被驱动件的转动惯量所需减速机类型和安装位置[N][10-4kgm2]-[rpm][rpm][kw][kw][Nm][Nm][N]IP..envH外壳防护等级环境温度海拔温度-[°C][maboveSealevel]S..,..ifZfmainsVmotVbrakeMB工作制和负载持续率cdf；也可给出精确地负载周期图启停频率；也可给出精确地负载周期图电源频率电机工作电压和制动电压-[no.perh][HZ][V]所需制动力矩[Nm]减速器是指原动机与工作机之间独立封闭式传动装置，用来降低转速并相应地增大转矩。在某些场合，也有用作增速的装置，并称为增速器。减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体及其附件所组成，其基本结构有三大部分：1）齿轮、轴及轴承组合；2）箱体；3）减速器附件。其常用术语如下： 减速比i：减速器输入转速与输出转速之比。 级数：减速器所含齿轮的套数。采用单套齿轮的称为单级，减速比一般小于10：1，采用多套齿轮的称为多级，以满足较大的传动比的要求。效率：指在额定负载情况下，减速器输出功率与输入功率的比值。 额定寿命：指减速器在额定负载下，以额定输入转速运转时的连续工作小时数。 额定转矩：在某一确定输入转速下，可保证减速器额定寿命的安全输出转矩。极限转矩：减速器可承受的瞬时最大输出转矩。抗扭刚度：反映整机在额定负载时弹性扭转变形的大小。 回差：也称为“回程间隙”或“背隙”。主要是由齿轮啮合侧隙造成的运动滞后量，通常在换向时产生。回差反映了齿轮加工和装配的精度水平。 噪音：此数值是在距离减速器一米，输入转速为3000转/分钟，减速器空载正常运行时的测量值。 如何选用理想减速器：1、尽量选用接近理想减速比：减速比=输入转速/输出转速； 2、扭矩计算：对减速机的寿命而言，扭矩计算非常重要，并且要注意加速度的最大转矩值（TP），是否超过减速机之最大负载扭力； 3、减速机的适用性很高，工作系数都能维持在1.2以上，但在选用上也可以根据自己的需要来决定； 4、输入轴径不能大于提供的最大使用轴径； 5、根据选择的机型号、负载转距、传动比、输出转速确定所需的电机规格；6、我公司可承接特殊规格产品的订货，并可为客户提供专用设计服务。 减速器的选型包括原始条件、选择类型、确定规格等步骤。相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是减速器正确合理选择规格的关键。规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。 按机械功率或转矩选择规格（强度校核），减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；专用减速器按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相