徐州高铁站前高架初步设计说明.docxVIP

1 概述 1.1任务背景 1.1徐州是 苏北最大城市，江苏第二大城市。 京沪铁路、 陇海铁路在此交汇， 京杭大运河傍城而过贯穿徐州南北，北滨 微山湖。公路四通八达，北通京津，南达沪宁，西接兰新，东抵海滨，为我国重要水陆交通枢纽和东西、南北经济联系的重要“十字路口”。 徐州高铁客站是京沪高速铁路沿线5 个主客站之一，位于徐州市主城区东部，京福高速以西，城东大道以南，站中心里程桩号为DK688+660。站区距离正在规划建设的徐州新区仅3 公里，距离徐州市老城区仅6 公里，距离城东新区2.5 公里，距离金山桥开发区1.5 公里。本项目的建设可以强化京沪高速铁路客运站区交通集疏功能，并能够有效地 本次拟建的徐州高铁站区站前广场及配套设施站前高架场地位于徐州市东郊京沪高铁徐州高铁站区内，徐州东站站房西侧，原为大湖采石场场地。拟建站前高架工程围绕西广场地下空间的南侧、东侧及北侧而建，西至站前路，东接站房，南至站南路，北至站北路。 本项目的建设将完善高铁站区的交通网络，加强高铁站区与外围路网的联系，提升高铁站区交通集疏功能。 我院受徐州市铁路建设办公室的委托，承担了站前高架的初步设计工作。 高架桥梁总长约976.5m，接线长约219.5m。上部结构为等高度预应力和普通钢筋砼连续箱梁，下部结构采用桩基础。 1.2 对站前高架方案专家评审意见的执行情况 2009年8月至10月份，我院进行了站前高架的方案设计。2009年9月24日，徐州市铁路建设办公室在徐州召开京沪高速铁路徐州站站前高架方案评审会。 根据审查会议专家意见，我们对方案进行了进一步的优化设计工作。 1) 对选定的平面设计方案一进行了进一步优化，考虑了近期和远期两个方案：近期方案设置一个可活动的分隔带，待远期车流量大时，将此可活动分隔带拆除，按远期方案设置两个分隔带，交通组织形成行车一行一停模式，以增大通行能力。 2) 调整相关规划标高，将将连接站南路的匝道纵坡调整为4%，同时调整下穿铁路的道路纵坡至3.4%左右。 3) 对高架墩柱设计提供矩形和圆形两种方案进行设计比较。 4) 高架桥墩的装饰进行初步的初步考虑，具体装饰方案需广场景观设计方案确定后才能进一步的进行有针对性的景观设计。 1.3工程分期建设的计划安排 跟工程主体结构一次实施完成，不做分期建设。桥面交通组织有近期和远期两种方式：桥面上设置一个可活动的宽3.5m分隔带（近期）和两个可活动的宽2m分隔带（远期）。 1.4任务依据 1.《京沪高铁徐州站交通组织研究.pdf》（江苏省交通规划设计院） 2. 1：1000电子地形图 3. 徐州东站站房初步设计（中铁第四勘察设计院） 4.《京沪高速铁路徐州站站前高架方案专家评审意见》 5.《徐州高铁站区站前广场及配套设施(站前高架)岩土工程勘察报告(详细勘察)》 1.5采用的规范和规程 1. 《公路工程技术标准》(JTG BO1-2003) 2. 《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 3. 《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005) 4. 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 5. 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 6. 《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》(JGJ 114-2003) 7. 《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89) 8. 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000) 9. 《市政公用工程设计文件编制深度规定》 10.《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98） 11.《市政工程勘察规范》（CJJ56-94） 12.《公路桥梁抗震设计细则》 (JTG/T B02-01-2008) 13.《城市道路设计规范》(CJJ37-90) 14.《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 15.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80 1-2004) 16.《公路沥青路面设计规范》(JTG D050-2006) 17.《城市桥梁工程施工质量验收规范》(CJJ2-2008) 18.《城镇道路工程施工质量验收规范》(CJJ1-2008) 1.6技术标准 1. 汽车荷载等级：公路-Ⅰ级 人群荷载：1.15×3=3.45kN/㎡ 2. 桥梁宽度： 主线 27.5 A～D匝道 8.5～9.2 3.设计行车速度：30km/h 4. 地震基本烈度：Ⅶ度(地震动峰值加速度0.1 5. 坐标系：1954年北京坐标系 6. 高程系：1956黄海高程系 7.环境类别：I类环境 8.设计基准期：100年 9.设计安全等级：二级 10.桥梁抗震设防类别：B类 2 项目自然地理概况 2.1地形地貌及气象条件 2.2基岩及地质构造 2.3岩土层结构与类型 2.4水