乘用车固定式制动钳总成性能要求及试验方法（征求意见稿）.docxVIP

1 T/CAAMTB XXXX—XXXX 乘用车固定式制动钳总成性能要求及试验方法 1 范围 本文件规定了乘用车固定式制动钳总成（以下简称“定钳总成”）的术语和定义、性能要求及试验 方法。 本文件适用于GB/T 15089规定的M1类和N1类车辆行车制动器用液压定钳总成。其它类型的液压定钳 总成可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 5620 道路车辆 汽车和挂车 制动名词术语及其定义 GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 GB/T 15089 机动车辆及挂车分类 QC/T 316 汽车行车制动器疲劳强度台架试验方法 QC/T 556 汽车制动器温度测量方法及热电偶安装要求 QC/T 592－2013 液压制动钳总成性能要求及台架试验方法 QC/T 1167 乘用车行车制动器噪声台架试验方法 SAE J2522 制动性能台架试验国际规范（Dynamometer Global Brake Effectiveness） T/CAAMTB 84 彩色喷涂制动钳漆层性能要求及试验方法 3 术语和定义 3.1 GB/T 5620和QC/T 592－2013界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 固定式制动钳总成 fixed brake caliper assembly 内外侧钳体固定，在制动促动力作用下通过设置在内外侧钳体内对置的加压机构同时推动制动衬 块总成夹紧制动盘，在制动促动力卸除后在回位机构作用下实现加压机构同时回退的制动部件。参见图 1。根据加工方式不同，分为一体式定钳和分体式定钳；根据油路设置不同，又分为内油路定钳和外油 路定钳，参见图2。 图1 固定式制动钳总成示意 2 T/CAAMTB XXXX—XXXX 说明： 1——钳体； 2——进油孔； 3、6——活塞； 4——衬块总成； 5——密封圈； 7——活塞防尘罩； 8——放气螺钉孔。 图 1 固定式制动钳总成示意（续） 说明： 1——分体面； 2——外油道； A——外油道分体式定钳； B——内油道分体式定钳； C——外油道一体式定钳； D——内油道一体式定钳。 图2 固定式制动钳总成分类 4 性能要求 4.1 静置密封性 按6.1进行试验，样件应无液体泄漏。 4.2 真空密封性 按QC/T 592－2013中5.1.1条的规定进行试验，样件的压力升高值不应大于200 Pa。 4.3 低压密封性 按6.2条进行试验，样件的压力降不应大于2 kPa。 4.4 高压密封性 按6.3进行试验，样件的压力降不应大于0.2 MPa。 4.5 放气螺钉密封性 按6.4进行试验，样件不得出现龟裂和损坏，制动钳及放气螺钉处应无液体泄漏。 4.6 油管连接螺纹密封性 按QC/T 592－2013中5.1.5条的规定进行试验，但1.3倍最大拧紧力矩更改为2倍最大拧紧力矩。样 件不得出现龟裂和损坏，制动钳及油管连接处应无液体泄漏。 3 T/CAAMTB XXXX—XXXX 4 .7 所需液量 按6.5进行试验，样件安装圆形金属制动衬块和全新制动衬块总成在0.5 MPa、5.0 MPa、10.0 MPa 和16.0 MPa的所需液量应满足产品技术文件要求。 4.8 拖滞扭矩 按QC/T 592－2013中5.3条的规定进行试验，样件拖滞扭矩在制动盘第1圈转动过程中的最大值不 应大于2.5 N?m，在第10圈转动过程中的最大值不应大于1.5 N?m。 钳体刚性 按6.6进行试验，钳体在10.0 MPa压力下沿液压缸轴线方向的单侧变形量不应大于0.3 mm，双侧总 变形量不应大于0.4 mm，或满足产品技术文件要求。 活塞回退阻力 按6.7进行试验，每一个活塞的回退阻力应在80 N～400 N范围内，或满足产品技术文件要求。 4.11 活塞启动压力 按6.8进行试验，每一个活塞的启动压力不应大于120 kPa，或满足产品技术文件要求。 4.12 工作耐久性 4.12.1 按 QC/T 592－2013 中 5.10.2 条的规定进行试验后，在活塞、密封圈及缸孔内壁上允许有无损 害功能的磨损，样件不应有影响使用功能的损坏。 4.12.2 试验后的各项性能指标应满足以下要求： a) 低压密封性应满足 4.3 的规定； b) 高压密封性应满足 4.4 的规定； c) 其拖滞扭矩在制动盘第 1 圈转动过程中的最大值不应大于 5 N?m，在第 10 圈转动过程中的最 大值不应大于 3 N?m。 4.13 高温高压耐久性 4.13