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成都地铁致歉信有什么用 1. 成都地铁发布致歉信 成都地铁发布致歉信 成都地铁发致歉信  致歉信是要向对方陈述自己不当行为给对方造成不利影响的歉意，或者无法答应对方不违常理的所托的缘由。对不愿为的事，可声明自己的一贯主见，对不能为的请托，更应陈述理由，说明自己为什么不能为。下面为大家带来成都地铁发致歉信，快来看看吧。   昨日早晨，久违的阳光让不少赶着上班的市民心情很愉悦，但成都地铁却在早高峰闹了下小脾气。昨日上午8点左右，不少上班族在搭乘地铁抵达桐梓林站时被要求全部下车。早晨8时许地铁1号线多次临时停车，而天府广场站换乘1号线也受到限制。随后，在地铁运营公司了解到，上午9点成都地铁1号线故障列车在桐梓林站退出运营。  如乘客有需要，可在工作人员处领致歉信。若乘客所在单位认可，致歉信可作为上班族们向其单位供应的有因迟到证明。  大事  没坐几站便被要求全员下车一号线怎么回事哦?间隔时间变这么长!昨日上午8点左右，不少网友发帖表示，地铁1号线行车间隔变长，并且多次临时停车。在天府广场站等地铁的市民则表示，由2号线换乘1号线受到限制，天府广场地铁1号线竟然限流。在桐梓林站，地铁车上的人全都下来了。网友@江森非也在桐梓林站下了列车。随后，天府早报记者联系到了该网友。据了解，这名张姓网友家住锦江宾馆四周，每天需要乘坐1号线前往世纪城上班。昨天早上，张先生和平常一样在锦江宾馆四周搭乘了地铁1号线，但地铁刚运行没有几站在桐梓林停靠时，被工作人员告知需要全车人员下车，重新等待下班车的到来。在等待了将近10多分钟后，桐梓林站内依旧没有列车开过。整个站台里全是人，大家都在谈论是怎么回事。张先生表示，当时工作人员只是说列车出了故障，需要重新换乘。  没方法的张先生只能在车站内等候，就在张先生迟疑是否放弃等待时，站台内广播响起，给您带来的不便深表歉意，请乘客合理支配行程。  缘由  1号线列车消失故障  除了张先生以外，许多网友对地铁1号线突然停车纷纷进行了吐槽。其中不少市民埋怨到，由于地铁的缘由，使自己迟到了，万一要被罚款谁来担当。  对此，成都地铁运营公司工作人员表示，如乘客有需要，可在工作人员处领致歉信。当然，若乘客所在单位认可，致歉信可作为上班族们向其单位供应的有因迟到证明，来弥补由于地铁故障缘由，造成市民迟到被处分的过失。  那么，毕竟昨日上午的地铁为何会停滞不前呢?成都地铁运营公司相关人员向天府早报记者表示，因设备故障，为了不连续影响运营秩序，地铁1号线开往广都方向列车在桐梓林站退出正线运营。列车一消失故障，我们就在成都地铁运营公司官方微博多次发布了相关信息，盼望市民不要紧急，只是列车消失故障，等待下一班列车抵达就好。成都地铁运营公司相关人员表示，在早晨8点41分，成都地铁1号线运营秩序正在逐步恢复。9点14分，成都地铁天府广场站2号线换乘1号线恢复正常换乘。  成都地铁监理5标段基坑平安施工工作  体育馆站  一、基坑现状  体育馆站目前北端75米基坑内结构已经全部完成，剩余部分基坑还未开挖；南端244米停车线基坑开挖约完成80%；依据监测数据分析，开挖基坑监测数据正常，未消失设计预警状况。  二、存在问题  1、一环路路口钢便桥正在进行拼装，拼装梁体直接位于基坑边缘，尤其下雨时基坑边缘简单垮塌，存在肯定平安隐患；  2、深基坑作业时材料吊运、钢支撑安装工作量较大，简单发生平安事故；  3、基坑周边材料、设备的堆码距离基坑边较近。  三、平安生产保证措施  1、完善平安生产保证体系，严格执行平安生产保证措施，确保措施落实到位；  2、严格根据设计文件要求作好基坑降水、开挖、钢支撑架设及喷射混凝土施工；杜绝野蛮施工行为；  3、仔细编写基坑应急预案，依据预案配备好应急物资；  4、加强基坑监测，特别数据准时作出分析处理，查明特别数据产生缘由，有针对性地实行措施；  5、做好平安技术交底工作，加强人员训练，杜绝违规行为发生；  6、亲密留意天气预报，做好防汛工作。  小天竺站  一、基坑现状  小天竺站主体结构基坑总长度165.6m，标准段宽18.70m，底板埋深约16m。围护结构为人工挖孔桩，内支撑采纳600mm钢管支撑，第一道支撑标准段水平间距8.0m，其次、第三道支撑标准段水平间距4.0m，端部为斜撑。  现基坑土方开挖完成90％以上，剩余土方量约5000m3，桩间喷射混凝土及钢支撑安装均紧随土方开挖进度进行，北端已浇筑3段底板结构混凝土，并在浇筑混凝土后拆除了底板相应位置的`第3道钢支撑。  依据基坑监测结果显示，轴力、四周地面沉降、位移等各监测项目变化稳定，各项测值均未报警（最大轴力消失