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塔克拉玛干沙漠公路沿线风沙活动的分析 为了加快塔里木盆地油气资源的勘探和开发，中国成功建立了塔塔拉玛-塔塔架高架公路，为定量化研究沙漠内部的沙力分布模式创造了方便的条件。以沙漠公路沿线为研究区,许多学者从不同专业角度对风沙环境与沙害特征进行过研究[1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11],取得重要成果。但是,有关公路沿线风沙活动在时间与空间上的分布规律,目前还没有详细的研究报道。本文通过分析定位和半定位风沙监测数据,试图对塔克拉玛干沙漠公路沿线风沙活动的时空分布特征加以总结与讨论。 1 沙丘地地貌条件 塔克拉玛干沙漠公路北起塔里木河北约35 km的轮南,南与民丰东15 km处315国道连接,全长约519 km,近90%路段穿行于流沙中,风沙危害对其正常营运构成严重威胁。在国家“八五”科技攻关项目支持下,经过慎重论证和试验示范,设计并建成宽20～80 m、以1 m×1 m芦苇方格半隐蔽固沙沙障与原状芦苇高立式疏透型沙障组合的风沙危害综合防沙体系。 沙漠公路沿线地势南高北低,相对高差达360 m。公路穿越四大地貌单元:(1) 塔里木河冲积平原复合型横向沙丘链区,沙丘高20～30 m,宽200～500 m,长5 000～6 000 m;(2) 过渡平原穹状复合型沙丘区,穹状沙丘高40～60 m;(3) 高大复合型纵向沙垄区,沙垄与垄间地相间分布,走向NNE-SSW或NE-SW,