钢箱形连续梁上部结构验算咨询报告.docxVIP

（一）、(22.5+20+27+29.5+30+2X20)m钢箱形连续梁上部构造验算(Px013~Px020) 1、钢箱梁主梁系统整体剖析验算 1.1、技术标准 荷载等级：城市-A级； 标准横断面：0.5m（防撞栏杆）+7.0m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）＝8.0m； 抗震标准：地震基本烈度7度，地震动峰值加快度0.1g，重要性修正系数1.3； 桥梁设计安全等级：立交匝道构造为二级，构造重要性系数γo＝1.0； 环境类型：I类。 1.2、主要标准、规范 ①交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ②交通部颁《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） ③交通部颁《公路桥涵设计通用规范》（JTJGD60-2004） ④交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） ⑤交通部颁《公路桥涵钢构造及木构造设计规范》（JTJ025-86） 1.3、主梁细部尺寸 ①单箱单室：顶板宽7.8m，底板宽4.06m； ②梁高：1.7m； ③钢梁顶板厚：14mm； ④钢梁腹板厚：14mm； ⑤钢梁底板厚：16mm； ⑥纵向设置U型加劲肋，厚8mm。 1.4、主要资料 钢梁：采纳Q345qD，其钢材性能应切合  GB/T714  —2000  的要求。抗压、拉弹性模量 E=2.0105Mpa，抗弯弹性模量E=2.0105Mpa。线膨胀系数k=0.000012。 1.5、计算荷载 自重：考虑钢梁顶底板、腹板、横隔板、加劲肋、铺装、护栏。 逼迫位移：基础间不平均沉降按1cm计。 温度：按规范考虑不平均起落温。 活载：城市-A级，冲击系数按规范取用。 1.6、计算模型 采纳桥梁构造空间计算程序Midascivil2006计算，依据实质施工步骤确立计算工况。钢箱梁 的截面有效散布宽度依据英国规范BS5400中有关规定进行计算。构造失散表示图以下列图所示。 构造失散图 1.7、施工阶段区分 构造剖析施工阶段按以下区分： 施工阶段区分 施工阶段 工作内容 完整天数 1 在支架上焊接钢梁 7 2 桥面铺装、护栏施工 14 营运阶段 1000 1.8、长久情况正常使用极限状态主梁系统应力验算 由程序计算得主梁系统弯矩包络图以下： 钢箱梁使用阶段弯矩包络图 钢箱梁使用阶段扭矩包络图 钢箱梁顶板主梁系统左上缘正应力包络图 钢箱梁顶板主梁系统右上缘正应力包络图 钢箱梁底板主梁系统左下缘正应力包络图 钢箱梁底板主梁系统右下缘正应力包络图 由以上图表可知，钢箱梁顶板及底板主梁系统下的应力极值为：顶板最大拉应力为 103.1MPa，最大压应力为57.2MPa，底板最大拉应力为58.9MPa，最大压应力为79.0MPa。 2、钢箱梁桥面板系统格子梁法顶板、U肋验算 1）、模型的简化 构造横隔板间距为2.5m，箱梁腹板间距为4m。将U形纵肋简化为支承于主梁和横隔板腹板 上的梁格，将顶板切开，不计平板的剪切刚度。考虑到纵肋处顶板剪力滞影响，顶板切开时，纵肋 的顶板计算宽度采纳有效散布宽度的方法计算。钢箱梁典型断面与桥面板系统梁格构造简图以下列图 所示。 可简化为横隔板间2.5m一跨的单根U形纵肋及相应的顶板有效散布宽度在桥面铺装及重车车轮 荷载作用下进行验算。 纵肋盖板有效宽度的计算： L2500mm；等效跨径l0.6L0.625001500mm 纵肋间距：2b 600mm；b 300mm bl3001500 0.2； 有效宽度：cs 1.063.2(b) 4.5(b)2b l l 有效宽度cs取150mm。 等效纵肋截面以下列图所示。 2）、计算荷载 ①桥面铺装恒载：0.08240.61.152kN/m ②汽车活载：取重车轮重为70kN；冲击系数1.4；车轮着地面积为760mm（横桥向）X360mm （纵桥向）。 将车轮散布荷载简化为集中荷载计算。纵肋车轮荷载横向分派近似按杠杆法计算，以下列图所 示： 一根纵肋分派到的轮重为： R1 R3 760 3802 q 0.158P； 2 600 R2 2 q760 6003802 0.683P； 2 600 3）、计算结果 单根U形纵肋及相应的顶板有效散布宽度在桥面铺装及重车车轮荷载作用下的第二系统应力 计算模型以下列图所示： 第二系统应力计算结果以下表所示： 弯矩（kN.m)  应力（Mpa  ） 构件  截面 恒+活  上缘  下缘 跨中  19.81-12.00  34.72 纵肋 支点22.0716.64  -48.13 形纵肋及相应顶板有效散布宽度的上缘正应力包络图以下： 形纵肋及相应顶板有效散布宽度的下缘正应力包络图以下： 由以上图表可知，第二系统桥面板最大应力水平为34.72Mpa，U形纵肋最大应力水平为 48.13Mpa。 、上部构造剖析验算结论 综合第一系统和第二