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课程设计说明书 2011 年 12 月 1 目录 一．柴油机工作过程的热力学分析 原始参数及选取参数 热力分析计算参数二．活塞组的设计 概述 活塞的选型 活塞的基本设计 活塞的主要尺寸 活塞头部设计 活塞销座的设计 活塞裙部及其侧表面形状设计 活塞与缸套的配合间隙 活塞重量 活塞强度计算4．活塞的冷却 5．活塞的材料及工艺6．活塞销的设计 活塞销的结构及尺寸 轴向定位 活塞销和销座的配合 活塞销的强度校核 活塞销材料及强化工艺 活塞环的设计 活塞环的选择 活塞环主要参数选择 2 活塞环的材料选择及成型方法 活塞环的间隙 环槽尺寸三．连杆组的设计 概述 连杆的结构类型 连杆的基本设计 主要尺寸比例 连杆长度 连杆小头设计 连杆小头结构 小头结构尺寸 连杆衬套5．连杆杆身 6．连杆大头 连杆大头结构 大头尺寸 大头定位 连杆强度的计算校核 连杆小头 连杆杆身 连杆大头 连杆螺栓的设计 四.曲轴组的设计 曲轴的概述 曲轴的工作条件和设计要求 3 曲轴的结构型式 曲轴的材料 曲轴的主要尺寸确定 主轴颈 曲柄销 曲柄臂 曲轴圆角 提高曲轴疲劳强度方法 曲轴油孔位置 曲轴端部结构 曲轴平衡块 曲轴的轴向定位 曲轴疲劳强度计算 强度计算已知条件 强度计算已知曲轴载荷 圆角疲劳强度校核 油孔疲劳强度校核 飞轮的设计五．参考文献 4 一．柴油机工作过程的热力学分析 原始参数及选取参数 原始参数 1） 柴油机型号：4100； 气缸数：Z: 4； 气缸直径 D：100mm； 热力分析选取参数 燃烧室型式：直喷式浅盆形燃烧室 增压方式：非增压 3） 冲程数? ：4； 转速 n：2000 r/min； 行程 S：120mm； 6） 压缩比? ：16； 平均有效压力 p e 最高爆发压力 p z :7.16 kgf / cm2 ； ：73 kgf / cm 2 ； 环境压力 p =1.01 kgf / cm2 ； 0 压缩始点压力 p a =0.98 kgf / cm2 ; 压缩多变指数n ：1.35； 1 标定功率 N e ：60 PS； 用途：中小型载重车； 热力分析计算参数 热力分析计算参数 汽缸工作容积：V h ? ? D 2 S ? ? 4 4  ? 0.12 ? 0.12 ? 0.000942 m 3 ； 5 压缩终点容积：V ? Vh 0.000942 ? ? 0m 3 ； c ? ? 1 16 ? 1 进气系统温度： T ? T ? 293K ； s 0 压缩终点气缸压力： p c P ? p ? n1 ? 0.98 ?161.35 ? 41.38 kgf / cm2 ； a 73 压力升高比：； λ? z P c ? 41.38 ? 1.76 二．活塞组的设计 概述 活塞组包括活塞、活塞销和活塞环等在气缸里作往复运动的零件，它们是活塞式发动机中工作条件最严酷的组件。活塞组件与气缸一起保证发动机工质的可靠密封， 否则活塞式发动机就不能正常的运转。 活塞组的作用归结为： 传力、导向。承受燃烧室内气体的压力，将压力传递给连杆，并保证活塞在气缸内顺畅运动。 密封：通过活塞环和活塞密封气体，保证缸内工质不泄露或者很少泄露。 传热：在密封的基础上，通过活塞环和活塞裙部向缸壁传递热量； 配气：完成进气、压缩和排气功能。 活塞的选型 综合各方面因素考虑，优先考虑采用铸造共晶铝活塞。根据平均有效压力： p =7.16 kgf / cm2 大大低于铝活塞的平均有效压力上限铝。根据活塞比功率选择活塞 e 冷却方式，由比功率计算公式 ? N 60 / 4 ??N ???e ? ? ? S / S / D ? 0.174  12 /10PS / cm 12 /10 4 D 2 ?102 4 6 其值小于 无油冷方式的上限值 0.3 PS / cm 2 ，故无需对活塞进行油冷却。 活塞的基本设计 活塞的主要尺寸 H/DH H/D H1/D 0.73 H2/D 0.71 h/D h1/D 0.04 ? /D d/D B/D 1.20 0.20 0.15 0.35 0.42 ? /D g 0.04 活塞头部设计 活塞顶形状 活塞顶的形状根据燃烧系统的要求进行设计——半开式浅盆型燃烧室。 活塞头部截面形状 7 头部截面形状影响活塞的热流及温度分布，铝活塞头部常设计成导热良好的“热流型”，采用大圆弧过渡，增加从顶部到裙部的传热截面，同时有利于提高活塞的承载能力。 活塞销座的设计 1）销座结构 采用双筋弹性销座 ，具有较好的弹性，能在一定程度上适应活塞销的变形，减少销孔在 A 点的应力集中。2）提高活塞销座抗裂能力 销孔内缘加工成倒角，减小销孔内缘的应力集中。 提高活塞刚度，减小活塞销变形。 选用韧性较