产业博览会政府展位规划设计活动策划方案.pptVIP

内容细化/ The content refinement of 2 优化港口布局，发展港口多式联运 优化港区功能布局，规划形成“一主两辅多点”的总体布局。推进主辅港区万吨以上码头建设，加快港区功能结构调整，促进核心港区集约化、规模化运营，发挥港口规模化集聚优势。积极融入港口群发展，积极发展具有温州特色的水水联运，开展温州港内部港区间的联运。 配图：乐清湾（海港）、状元岙港区（海港）、大小门岛港区（海港） 高铁、高速展示区 高铁高速/ High-speed high-speed 2 简单规划沿海城镇群，展示温州高铁、高速线路辐射链接城镇。通过图文阐述与周边经济圈的联系方式以及展示现有成就，例如北口大桥等重大建设。 高铁内容/ High iron content 2 “521”高铁时空圈 强化对外联系通道，完善铁路枢纽布局，提升铁路枢纽地位，融入长三角一体化发展，强化对区域乃至全国的服务能力，与公路网共同构建“521”高铁时空圈。 “5”：到京津冀、珠三角、长江中游等国家主要城市群核心城市的5小时出行圈； “2”：到长三角城市群和海峡西岸经济区中心城市的2小时出行圈； “1”：到浙江省各都市区核心城市的1小时出行圈。 配图：全国区域都市覆盖图 1 高铁内容/ High iron content 2 多向辐射 互联互通 完善温州地区国家铁路网布局，在既有金温线、金丽温铁路、沿海铁路的基础上，规划建设杭温高铁、甬台温福高铁和温武吉铁路，并深化研究温武吉铁路的技术等级，构建温州对外多向辐射的高铁网络，提升温州至全国范围可达性。 深化研究延伸温武吉铁路接入甬台温福高铁并引入温州东站的可行性，推进实现温州地区铁路枢纽的“互联互通”。全面强化温州东部综合交通枢纽能级，实现温州东部综合交通枢纽同时具备始发前往京津冀、长三角、珠三角、长江中游、北部湾等国家主要城市群高速铁路列车的能力。 配图：国家铁路网布局图 2 高铁内容/ High iron content 2 “两主一辅”铁路枢纽格局 优化温州铁路枢纽功能布局，打造多高铁枢纽格局，规划形成“两主一辅”的铁路枢纽格局。 温州东站：以中长距离运输为主，兼顾部分城际功能，主要衔接杭温高铁、甬台温福高铁线路； 温州南站：以承担城际功能为主，兼顾部分中长距离运输功能，主要衔接沿海铁路、新金温铁路、杭温高铁、温武吉铁路线路； 温州北站：以承担城际功能为主，兼顾部分长距离运输功能，主要衔接沿海铁路、杭温高铁线路。 配图：温州南站、温州北站、温州东站 3 高铁内容/ High iron content 2 “S+M”城市轨道网络 构建“S+M”的城市轨道交通线网架构，市域铁路 S 线主要承担温州市域主要发展轴上中心城区与外围组团快速联系，解决外围组团快速到达中心城区的通勤、公务、商务出行，支撑温州市城市发展轴的构建和提升温州中心城区的首位度；城市轨道 M 线主要承担中心城区内部各功能片区之间的大运量短站距的高强度密集的市民通勤出行需求。 S1：西起桐岭，经温州南站、瓯海中心区、温州站、龙湾中心区、温州机场、瓯江口片区至洞头，服务温州南站、温州西站、温州站、龙湾国际机场等交通枢纽。 S2：北起乐清雁荡山火车站，经乐清虹桥、乐成、瓯江口片区、龙湾国际机场、温州经开区至瑞安市区，并规划延伸连接台州市域铁路。 S3：北起温州站，沿温瑞大道经南白象、仙岩、塘下、瑞安市区、昆阳、鳌江、龙港至灵溪，并预留向北至永嘉上塘条件。 M1：北起金穗路站，经温州北站、三江口、瓯北，跨瓯江至主城核心区，再向南经车站大道、温州站、梧田、附一医院区、高教园区至丽岙，远景预留向南至瑞安条件。M1 线主要服务老城市核心区，提供跨瓯江大运量交通服务。 M2：西起鹿城陈村站，经双屿客运站，穿越滨江住宅密集区、滨江商务区、状蒲片区、浙南科技城、龙湾片区、温州经济技术开发区，至瓯飞区域终止。M2沿线多为大型住宅及公建设施，预计有较好的客流吸引，推动城市沿瓯江向东发展。 M3：西起温州南站，穿越瓯海中心区和主城核心区，与 M2 线在滨江商务区相交后继续向东北至七都岛终止。远景预留向北至乐清条件。M3 线连接高铁、成熟居住区、商务区以及外围组团。 M4：西起瑞安火车站，跨飞云江后至瑞安老城区，向东至瑞安东部新区终止。并预留再向北串联瓯飞、瓯洞待发展区域各组团中心线路。M4 线既是瑞安东西主要线路，又是串联瓯飞、瓯洞拓展区的预留线路。 配图：城市轨道交通规划图、S1宣传片 4 高速内容/ The content of 2 铺排高速路网密度 进一步补足高速公路短板，持续优化完善高速网络、国省道干线公路网络和公路枢纽布局，巩固和提升国家公路主枢纽地位。加密高速公路网，规划形成“一环一绕九射”的高速公路网络。 一环：瓯玉高速、乐永青高速、文青高速、文泰高速、泰