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电动汽车电池充放电电能量计量方案 0 电动汽车换电运营模式现状 作为一种环保环保的新汽车，电动汽车以电池为动力，具有低噪声、低排放、易维护、低能源利用率等优点。当前能源危机和环境污染问题日趋严重, 发展电动汽车是一个重要方向。 目前电动汽车的发展和推广仍面临着许多瓶颈, 电池价格昂贵、充电时间长、充电桩覆盖水平不高是其中较为突出的问题。针对这些现状, 国家电网公司将电动汽车的基本运营模式确定为“换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送”的方式。换电模式下对电池进行统一管理和维护, 降低成本的同时提高了效率, 是电动汽车兴起阶段较为经济适用的运营模式。 目前换电模式电动汽车按照行驶里程进行计费, 即每公里收取固定费用。此种计费方式存在着明显的不足, 没有考虑使用车内空调等电器以及电动汽车在不同负载下电池放电电流的波动, 同样的行驶里程所消耗的电量完全不同。 本文主要研究一种基于直流电能计量模块及车载终端的换电模式电动汽车用电计量方案, 此方案能够对电动汽车电池充放电电能量进行准确计量。 1 动力电池组点 换电模式下电动汽车使用的快换电池箱具有统一的外形尺寸和功能接口。电动乘用车快换电池箱内的单体蓄电池为软包电池, 软包单体电池规格为22Ah/3.2V, 设计容量为60Ah。每个单体电池模块由3个单体电池并联构成, 24个单体电池模块串联成组后即为一个动力电池组。 电动汽车快换电池箱由