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参观筒仓滑模施工观摩感想 在公司总工程师XX的带领下，我们参观了XX施工现场和XX小区施工现场，通过这次参观学习，让我对精煤装车筒仓滑模施工技术和高层施工现场的施工管理、新技术、新材料应用有了深刻的印象。 这次我们主要对精煤装车筒仓滑模施工技术和高层施工、现场质量、新技术、新材料应用等进行学习。 观摩现场最引人注意的是滑模施工技术，通过河津分公司副经理杨根讲解得知：该项目在不断攻坚克难的施工摸索过程中，更注重研究与创新，从滑模的工艺、滑模的系统、滑模的设计、滑模的制作与组装、混凝土浇筑、模板的滑升、混凝土表面修饰与养护、偏移与控制、滑模施工注意事项、滑模施工的优点等方面，交流了“筒仓滑模施工工艺”。 在此次观摩学习滑模施工技术过程中，了解到滑模施工的特点：相对于立模浇筑，不设水平施工缝，施工连续性好；施工进度快，日平均滑升2.5m—5m左右；工作盘形成后，辅助性材料消耗少；混凝土表面平整度高，外观质量好，混凝土缺陷处理工作量小等。 通过此次观摩学习，对滑模施工技术有以下认识： 一、滑模系统的组成 滑升模板系统由模板系统、操作平台系统和提升系统三部分组成。模板系统包括模板、围圈和提升架等，它的作用主要是使混凝土成型。操作平台系统包括操作平台和内外吊脚手架，是施工人员操作和临时堆放材料、工具的场所。液压提升系统包括千斤顶、液压控制箱、油管和支承杆等，是液压滑升的动力。 二、施工工艺流程 1、滑模系统的设计→滑模系统的组装→初滑→正常滑升→停滑→滑模系统的 拆除 2、初滑阶段及需要注意解决的问题 模板内混凝土分层定时浇筑结束后（1.2米后），用钢筋插入已浇筑完成的混凝土底部第一层以稍用力可插入即可，进行初次滑升200㎜，同时检查滑升完成后混凝土面层以外观成型受压略有压痕为最佳。检查提升架、千斤顶、平台等工作状态是否正常，然后再正常滑升，累计滑升高度600㎜后，转入正常的施工循环。为保证滑模工作正常进行，现场一般在初滑中除解决模具、液压提升、荷载试验等问题外，还应确定出模混凝土强度、浇筑方法、钢筋预留连接方式、人员配备等。 3、正常滑升及需要注意解决的问题 施工顺序：绑扎钢筋、预埋铁件→滑升模板系统→预留孔槽→浇筑混凝土。 正常滑升：正常滑升可以连续提升一个浇筑层高度300mm，应尽量保持连续作业；滑升过程中，要注意千斤顶的同步(通过限位控制)，尽量减少升差，根据现场情况夏季施工一般120分钟提升一次，钢筋工应及时绑扎水平钢筋，和浇筑混凝土交叉作业，避免因绑扎速度跟不上影响滑升速度，浇筑混凝土的方向要保持一致，当模板发生偏差的时候应调整混凝土的浇筑方向，直至个方向保持平衡为止。 4、空滑 筒仓在20.27米、21.27米分别设有漏斗环梁，待空滑至环梁顶处（高出环梁定0.1m），进行加固处理。待漏斗施工完成后，再进行滑模施工。加固措施：在每个支撑杆即爬杆四周通过钢筋焊接2个同规格钢管使其形成三角形稳定结构。 5、停滑 施工完毕时须停滑。当模板上口滑升至距停滑标高1m左右时开始放慢滑升速度，进行准确抄平找正工作。在滑升至距离标高200mm以前做好抄平工作，保证停滑标高准确。停止浇灌混凝土后，仍应每隔0.5～1小时内顶升一次，如此连续进行4小时以上，直至最上层的混凝土已经凝固而且与模板不会粘结为止。 三、 滑模施工的主要质量控制措施 1、混凝土的养护混凝土表面出模后，内外吊架上各站2名收面人员利用铁抹子进行修补、刷浆收面，收完面后及时利用涂刷养护剂进行养护。 2、垂直度质量控制：垂直度是衡量施工质量的一个重要指标，滑模施工中产生垂直偏差往往是由滑升系统偏斜和扭转造成的。垂直度观测方法是吊线锤法，在仓内距仓壁300mm的位置的地下室顶板上埋设四块钢板，沿仓壁平均分配，在钢板上标出圆点，在圆点的上部挂吊锤（重10KG），吊锤的尖对准预先标定的圆点，以此来控制仓壁的垂直度，滑升一个浇筑层，进行一次观测，初滑时，在高度10m范围内垂直度的允许偏差为10mm；超过10m，垂直度允许偏差为高度的千分之一，且总偏差不得超过30mm。 3、钢筋工程施工是滑模过程中管理难点之一，钢筋位移大，会对结构造成较大的影响。实际施工中严格保证钢筋位置准确。 4、防偏与纠编措施：①严格控制各千斤顶的升差，保持操作平台水平，勤检查，勤调整。②操作平台荷载，尽量布置均匀等。③调整浇筑混凝土的方向。 通过此次观摩学习，对于我来讲有很多感触，让我觉得自己在以后的工作中，需要以更加严谨的态度对待本职工作，要不断学习新知识、新技术、新工艺，来充实自己，提高自己的自身素质。