铁路行车组织 04.pptxVIP

项目四 调车工作;任务一 调车工作概述;;;;;;二、调车工作的基本要求;;;;;;;;;;四、调车工作的领导与指挥;;任务二 牵出线调车;;;;;;2）按其性质分;3）按其组成因素分;;;;;二、牵出线调车作业的特点;; 凡使用机车将车辆由一股道送到另一股道，需停车后再进行摘车的调车方法，称为推送调车法，它是调车工作不可缺少的一种方法，如图4-5所示。;; 使用机车推送车列到达一定的速度，并在推进中，将计划摘解的车组提钩，使摘解的车组利用所获得的动能自行溜放到线路的指定地点的调车方法，称为溜放调车法，如图4-6所示。;1）单钩溜放法;图4-7 单钩溜放法;2）连续溜放法;图4-8 连续溜放法;四、车组溜放速度和间隔距离; 根据安全扳道的条件，前后车组溜经分歧道岔时，应保持最小的间隔距离 ，如图4-9所示。; 因此，若道岔尖轨后跟至警冲标的距离为L警 ，则车组最小间隔应满足：;五、溜放调车限制;;;;;;;;任务三 驼峰调车;图4-11 驼峰;;2．驼峰的分类;图4-12 编组站驼峰;二、驼峰调车的作业特点;;三、驼峰调车的作业过程;;;;1．严禁通过驼峰的车辆;2．其他车辆;五、推峰作业;;;2．驼峰溜放车组技术间隔;3．调节推峰速度的方法;;2）机械化驼峰调节推峰速度的方法;六、提钩作业;;;七、驼峰作业方案;2．双推单溜;3．双推双溜;任务四 中间站调车;2．重点摘挂列车配合调度机车（或调车机车）; 将调度机车的运用计划与重点摘挂列车的到开时刻密切配合（见图4-17），将送车计划与货物作业过程相衔接，会取得较好的效果。其缺点是会增加调机台数，调机往返于各中间站会影响区间通过能力。;3．分段作业的摘挂列车;二、摘挂列车调车作业计划的编制;2．编制要求;3．编制依据;4．编制方法;;三、摘挂列车作业程序;2．作业准备;3．动车准备;5．作业检查;7．车辆及货运单据交接;四、加速摘挂列车作业的方法;2）选择行程短、作业方便的停车位置 如图4-20所示，当摘挂列车编组辆数少时，如将列车接入3道，并指挥列车停于图中所示位置，可以大大缩短调车行程。;;2．组织车站调机与列车机车配合作业;;务五 驼峰调车自动化简介;;3．溜放进路自动控制设备;4．溜放速度自动控制设备;;;;;二、自动化驼峰目的制动调速方式;;;;3）调车线长度（即自动控制范围） 对自动化驼峰来说，调车线越短，目的制动控制范围越小，越容易实现车钩安全连挂。我国铁路编组站调车线较长，一般为850 m左右。 4）驼峰高度 驼峰越高，车辆自峰顶溜向调车场的速度越大，因此，驼峰须具有较大的制动能力，设置数量较多、能力较大的车辆减速器。;（1）能完成牵出、推送和中途折返等驼峰调车场尾部编组调车作业。 （2）每一条牵出线设一个溜放按钮，允许不同的牵出线平行进行溜放作业。车组溜出后，前进方向的进路随着车组进入、出清逐段解锁，提高作业效率；但机车退路保持锁闭，确保安全。; 5）合理安排使用线路，编制调车作业计划 由于待编车列在丁站调车场11道，因此，安排待编车组最左端车组（端组）“32”下落列（即第三列）占用11道，这样，端组就可以留在原线路，无需牵出。达到省钩、省线的目的。其余的二、四暂合列所在的车组借用10道，第一列下落的车组占用9道，如表3-17所示。;;Thank You!