化工毕业论文12篇：液一液两相聚结器在汽、柴油脱水中的应用 .docVIP

化工毕业　12篇 内容提要： ? 液一液两相聚结器在汽、柴油脱水中的应用 ? 蒸汽发生器一次侧流阻数值模拟研究 ? 隋境创设”在多　教学课件中的应用 ? UPLC-MSMS法在药物成分分析领域的应用研究进展 ? 复杂地表观测系统优化设计 ? 辅酶Q10注射液热原标准的研究 ? 论基于提高学生创新能力的科技竞赛管理机制 ? 硅溶胶的制备及其影响因素 ? 废电路板中金属富集体及铜的浮选回收 ? 乙腈及其衍生物异构化机理的量子化学研究 ? 中国动画创作的本土性研究分析 ? 瓦楞纸箱各项性能指标与环境相对湿度的相关性研究 全文共46611 字 液一液两相聚结器在汽、柴油脱水中的应用 李　超1　郝丽娜2 【摘　要】汽﹑柴油是我国需求量　的石油产品之一，随着环保法的日趋严格和节能意识的逐步加强，市场及客户对汽油﹑柴油的品质和外观要求更高更严格，炼油企业也在通过多种方式提高产品质量，以适应市场的要求。我厂生产的成品汽、柴油，曾因含有微量水分而影响油品外输，造成较长时期的高库存，为此专门引进了液-液两相聚结器，本文主要阐述了此类聚结器的原理，并对实际应用效果进行评价。 关键词：汽、柴油；水分；聚结器 1　汽﹑柴油外观浑浊问题的认识 成品汽、柴油存放过程中常会出现外观浑浊现象，通过对浑浊现象进行研究，发现汽﹑柴油外观浑浊根源是于汽﹑柴油中溶解的水分。 柴油外观浑浊不清主要是柴油中微量溶解的水分悬浮在柴油中，使柴油外观看起来“浑浊”。如果水量较小，而水滴相对较大，则燃料看起来会呈“薄雾”状。水滴越小，水分就越容易悬浮在燃料中，而且持续的时间也越长，形成更为严重的乳化，这种现象被称为“雾浊”。 2　汽﹑柴油含水的危害 （1）汽油含水的　害处是会导致金属汽油箱内壁生锈，当锈块吸附在油泵的滤网上，使汽油泵吸油的阻力变大，致使发动机吸油不足，动力下降，时间一久，油泵失效。 （2）水分对大多数添加剂都起不良作用，能使其发生水解，产生乳化、凝聚和分离。这些坏现象致使添加剂失去效用，产生腐蚀性物质或乳化性物质，直至油品报废不能使用。 （3）水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。如果柴油里面有水或杂质没有过滤干净，会对喷油嘴内的柱塞偶件形成磨损造成拉伤，直到喷油器卡死。喷油器损坏会造成发动机加速不稳定或加速无力，或者排放黑烟等故障，影响卡车的正常运行。 3　汽﹑柴油带水的原因分析 经分析发现汽﹑柴油带水的原因主要是由于在生产过程中采用水蒸汽汽提工艺且处理量的不断增加，成品油的产量大大增加，使得成品油在灌区内的停留时间减少，以及油罐切水口设计位置不能完全满足目前流量的要求，使得切水深度大大降低，导致汽柴油产品中或多或少有水的存在。虽然能够满足标准的要求，但由于季节和运输过程中温度的变化，常常会使油品乳化混浊，而水分在油品中呈乳化状，水份以极细的微珠均匀分散于油中，这使得分离更加困难。 4　采用聚结器解决汽﹑柴油含水的问题 为了改善成品油质量，增强我厂成品油在市场中的竞争力，计划增设7台聚结器，分别为：用于外输首站增设汽、柴油聚结器各一台，流量为300m3/h，操作温度40℃，操作压力为1.5MPa；用于汽油罐区外输千米桥和地付油库各一台，流量为168m3/h，操作温度40℃，操作压力为2.5MPa；用于柴油罐区外输千米桥和地付油库各一台，流量为300m3/h，操作温度40℃，操作压力为1.0MPa。汽油加氢脱硫装置混合汽油产品线增设一台，流量为120m3/h，操作温度50℃，操作压力为1.0MPa。其中成品油外送首站汽﹑柴油管线上两台聚结器选用卧式聚结器，其余五台均选用立式聚结器。 4.1　液-液两相扩散体系简介 非均相液-液物系的分离是石油、化工、环保、纺织及废水处理等生产中的重要单元操作之一，随着现代工业的发展，对非均相液-液物系的分离的要求也越来越高，某些传统的分离方式已经不能满足现代化生产的要求。 在液-液两相扩散体系中，乳化的分散相以游离状态存在于扩散体系中，分散相小液滴分散在连续相中液滴的大小主要看乳化程度，同时液滴的大小也直接影响液-液两相的聚结分离效率。液-液两相的分离过程实际上就是聚结过程和分离过程的结合，二者缺一不可。因此，在进行两相聚结分离操作时，不仅要考虑与聚结过程相关的聚结介质的选择，而且还要考虑影响分离效率的设备的结构设计。 4.2　聚结分离原理 液-液两相的分离过程实际上是分散相液滴在连续相中聚结和分离的过程。两相的聚结分离过程因其所应用的单元操作以及处理的物料特性不同而不同，另一方面，由于聚结材料的多样性也决定了其聚结分离过程操作的不同。以纤维类聚结材料为例，聚结过程可分三个阶段： 4.2.1　液滴捕集 在通常情况下小的液滴在液-液物系中的运动服从Stokes解，由