汽车发动机系统与检修中职全套完整教学课件.pptx

第一章 汽车发动机概述汽车发动机概述曲柄连杆机构的结构与检修配气机构的结构与检修润滑系统的结构与检修冷却系统的结构与检修汽油机燃料供给系统柴油机燃油供给系统全套可编辑PPT课件 目录CONTENTS 发动机的作用与分类01发动机的构造和基本原理02 模块一发动机的作用与分类 发动机的作用一发动机是汽车最主要的总成之一，它是汽车动力的来源。发动机是将某一形式的能量转化为机械能的机器。现在绝大多数汽车采用内燃机作为发动机。内燃机的作用是将燃料与空气进行混合并在气缸内燃烧，推动活塞往复运动，再带动曲轴旋转，从而将化学能转变为机械能向汽车提供动力。由于燃料在气缸中燃烧，因此称其为内燃机。 发动机的分类二１．按照所用燃料分类发动机按照所用燃料的不同，可分为汽油发动机和柴油发动机，如图1-1所示。 ２．按照冲程分类发动机按照冲程（又称行程）可分为四冲程发动机和二冲程发动机。在发动机内每一次将热能转化成机械能，都经过可燃混合气体的吸入、压缩、做功、排气这样一系列连续的过程，这称为发动机的一个工作循环。活塞往复四个单程完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机，活塞往复两个单程即完成一个工作循环的发动机则称为二冲程发动机，如图１-２所示。 ３．按照冷却方式分类发动机按照冷却方式可分为水冷型和风冷型，如图１-３所示。水冷型发动机的缸体内铸造有复杂的冷却水道（干式缸套），或与缸套形成冷却水道（湿式缸套），活塞在缸套内工作，热量通过缸套传递给水道中的冷却水来实施冷却。这种方式常用于四冲程发动机上。风冷型发动机的缸体与缸套是一体或接合成无间隙的整体的。内部是活塞滑动的工作区域，外部则均匀有序地密布散热片，一般采用导热系数较高的材料压铸而成，活塞的工作热直接通过缸体传出，由散热片间的流动空气带走。这种方式常用于二冲程发动机上。 ４．按照点燃方式分类发动机按照点燃方式可分为点燃式和压燃式。汽油机多为点燃式，柴油机多为压燃式。 ５．按照有无增压器分类发动机按照有无增压器可分为自然吸气型和增压型，如图１-４所示。 模块二发动机的构造和基本原理 发动机的基本术语一发动机的基本术语如图１-５所示。 １.上止点活塞顶距离曲轴旋转中心最远的位置称为上止点。上止点即活塞在气缸内做往复直线运动时向上运动到的最高位置。A ２.下止点活塞顶距离曲轴旋转中心最近的位置称为下止点。下止点即活塞在气缸内做往复直线运动时向下运动到的最低位置。B ３.活塞行程上止点、下止点之间的距离称为活塞行程，用S表示，单位为 ｍｍ。S＝2R式中，R为曲柄半径。曲轴每转一周，活塞完成两个行程。C ４.燃烧室容积活塞在气缸内做往复直线运动，当活塞位于上止点时，活塞顶上面的气缸空间为燃烧室容积，用Vｃ 表示，单位为（Ｌ）。D ５.气缸工作容积活塞从一个止点移到另一个止点所扫过的容积称为气缸工作容积，用Vｈ 表示，单位为升（Ｌ）。E ６.气缸总容积活塞位于下止点时，活塞顶上部的全部气缸容积称为气缸总容积，用Vａ表示，即Vａ＝Vｃ＋Vｈ。F ７.发动机排量多缸发动机所有气缸工作容积的总和称为发动机排量，用VＬ 表示，单位为升（Ｌ）。VＬ＝Vｈ·i式中，i为发动机的气缸数。G ８.压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示。ε＝Vａ／Vｃ＝１＋Vｈ／Vｃ压缩比表示活塞从下止点移到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。现代汽油机的压缩比一般为9～11，柴油机的压缩比一般为16～22。H 发动机的总体构造二发动机是由许多机构和系统组成的复杂机器。一般四冲程汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、进排气系统、电子点火系统、冷却系统、润滑系统、起动系统和控制系统组成。机体组主要由气缸体、气缸盖和油底壳等组成，如图1-6所示。气缸体通常与上曲轴箱铸成一体，是发动机各机构和系统的装配基体。气缸体上有冷却水道、润滑油道，有的发动机机体上还有凸轮轴孔。 １.曲柄连杆机构１）组成曲柄连杆机构由活塞连杆组和曲轴飞轮组两部分组成，如图１-７所示。（１）活塞连杆组由活塞、油环、气环、活塞销、连杆等组成。（２）曲轴飞轮组由曲轴、飞轮、曲轴带轮、曲轴正时齿形带轮等组成。２）功用曲柄连杆机构将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 ２.配气机构１）组成配气机构由进气门、排气门、挺柱、张紧轮、凸轮轴及凸轮轴正时齿形带轮（由曲轴正时齿形带轮驱动）等组成，如图１-８所示。２）功用配气机构使可燃混合气适时充入气缸并适时把废气从气缸排出。 ３.燃油系统和进排气系统１）汽油机燃油系统和进排气系统（１）组成。如图１-９所示，汽油机燃油系统由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、汽油喷射系统等组成，进排气系统由空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器等组成。 （２）功用。燃油系统和进排气系统的功用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸，