市域轨道交通与城市轨道交通差异研究.pptVIP

市域轨道交通与城市轨道交通差异研究;;一 定义;一 定义; 从示范项目上看，既有利用既有铁路开行公交化服务的，也有新建线路采用其他制式的。目前，既有和在建的市域轨道交通（铁路）按照技术属性可分三种模式： 1、利用既有铁路模式：例如金山铁路。 2、新建直流模式：例如在建的金义东城际轨道交通；无锡至江阴城际轨道交通；苏州轨道交通S1线； 3、新建交流模式：例如在运营的温州轨道交通S1线。 以上三种模式，从社会属性上都是服务城市交通，体现公交化运营的性质。;一 定义;一 定义;一 定义;一 定义;服务层次;二 技术规范;二 技术规范;系统模式;《城际铁路设计规范》、《市域铁路设计规范》、《市域快速轨道交通设计规范》、《地铁设计规范》和《地铁快线设计标准》。;设计规范; 目前，国内的市域轨道交通较多为本市市域范围内的线路，其服务范围为本市市域，最高速度为120km/h线路较多，平均站间距为3km左右，与《市域铁路设计规范》、《市域快速轨道交通设计规范》相符，与《城际铁路设计规范》、《地铁设计规范》相左。 《市域铁路设计规范》仅针对交流制式车辆，适用范围较为狭窄；而《市域快速轨道交通设计规范》包含了市域A型车（交流或直流）、市域B型车（交流或直流）、市域D型车（交流）在内的5种车型，适用范围较广。因此，大多数线路采用的规范为《市域快速轨道交通设计规范》。; 目前，国内的城市地铁均采用该设计规范，适用于最高运行速度不超过100km/h，常规电机驱动列车的钢轮钢轨地铁新建工程。;序号;3;6;7;8;9;10;12;13;16;19;20;;;;;;;;;;;;;;;;;;市域轨道交通与城市轨道交通差异研究;;一 定义;一 定义; 从示范项目上看，既有利用既有铁路开行公交化服务的，也有新建线路采用其他制式的。目前，既有和在建的市域轨道交通（铁路）按照技术属性可分三种模式： 1、利用既有铁路模式：例如金山铁路。 2、新建直流模式：例如在建的金义东城际轨道交通；无锡至江阴城际轨道交通；苏州轨道交通S1线； 3、新建交流模式：例如在运营的温州轨道交通S1线。 以上三种模式，从社会属性上都是服务城市交通，体现公交化运营的性质。;一 定义;一 定义;一 定义;一 定义;服务层次;二 技术规范;二 技术规范;系统模式;《城际铁路设计规范》、《市域铁路设计规范》、《市域快速轨道交通设计规范》、《地铁设计规范》和《地铁快线设计标准》。;设计规范; 目前，国内的市域轨道交通较多为本市市域范围内的线路，其服务范围为本市市域，最高速度为120km/h线路较多，平均站间距为3km左右，与《市域铁路设计规范》、《市域快速轨道交通设计规范》相符，与《城际铁路设计规范》、《地铁设计规范》相左。 《市域铁路设计规范》仅针对交流制式车辆，适用范围较为狭窄；而《市域快速轨道交通设计规范》包含了市域A型车（交流或直流）、市域B型车（交流或直流）、市域D型车（交流）在内的5种车型，适用范围较广。因此，大多数线路采用的规范为《市域快速轨道交通设计规范》。; 目前，国内的城市地铁均采用该设计规范，适用于最高运行速度不超过100km/h，常规电机驱动列车的钢轮钢轨地铁新建工程。;序号;3;6;7;8;9;10;12;13;16;19;20;;;;;;;;;;;;;;;;;;