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水泥土挤密桩施工组织方案 新建山西中南部铁路通道瓦塘至汤阴段ZNTJ-7标 水泥土挤密桩施工方案 中铁十一局山西中南部铁路通道ZNTJ-7标项目经理部一分部 -1- 盖板箱涵施工组织方案 一、编制依据 1、铁道第三勘察设计院提供的山西中南部铁路通道施工设计图、其设 计交底报告及踏勘现场所获得的资料数据。 2、投标文件和各铁路工程施工技术质量规范。 3、铁道部颁发的现行规范、规程、规则、验标。 4、我企业拥有的科技工法成就和现有的管理水平、劳力设备、技术能 力及长久从事铁路建设所积累的丰富的施工经验。 5、联合编制的实施性施工组织设计和现场的实际情况。 二、编制原则 1、严格恪守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招 标文件的各项要求，根据工程的特点和施工先后次序，分期分批组织施 工。在工期安排上尽可能提早达成。 2、坚持在实事求是的基础上，力争技术先进、科学合理、经济合用 的原则。在保证工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新 机具、新材料、新测试方法。 3、合理安排施工的程序温次序，做到布局合理，突出重点，全面展 开，平行流水作业，正确采用施工方法，科学组织，平衡生产。各工序 紧密衔接，防止不必要的重复工作，以保证施工连续、平衡、有序进行。 -2- 4、施工进度安排注意各分项工程间的协调解配合，并充分考虑气候、 季节对施工的影响。 5、坚持从头至尾对施工现场全过程严实监控，以科学的方法推行动 态管理，并按动静联合的原则。 6、严格履行现行设计规范、施工规范及查收标准。 三、工程概略 新建山西中南部铁路通道ZNTJ-7标项目经理部一分部管段内湿陷 性黄土地基需要用水泥土挤密桩进行办理。 四、施工准备和工期安排 1、动工前组织施工技术人员认真复核图纸，熟悉图纸要求和设计意图。 2、水泥土采用厂拌，运输车覆盖运输。道路用临时便道。 3、施工用电专线已全段贯通，并通电。 4、平整场所。 6、由项目部专业测量人员先在工点周边引导线水平控制点，施工放样。 在测量后确定的地点洒上灰线，准备开挖基坑。 7、工期安排如下： 地基办理进度指标表 序 机械名称 单机日产量 单机月产量 号 300m 7500m 1水泥土挤密 桩机 动工时间：2010年6月10日 -3- 完工时间：2010年10月31日。 五、施工组织 （一）组织机构 项目部设主管工程师1名，部下施工队设队长1名，技术员和质检员各1 名，安全员1名。组织机构健全，责任分工明确。 操作层：设一个施工工班。 （二）施工方案 施工工艺流程 隔排隔行，间隔1～2孔跳打，成孔后立刻回填，以防备邻孔之间互相 挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片办理时宜由内向外进行，局部处 理宜由外向内进行。施工工艺流程见下列图： 挤密桩施工工艺流程图 场所平整清理 和制 材定 定桩孔位和编号放样 料机 计堆械 划放运 沉桩机就位 场行 地线 等路 沉桩管至设计标高 拔管 检查、验孔 夯实 投 料 综合查验 成桩 操作要点⑴基坑开挖 -4- 基坑开挖时应防止坑底土层受扰动，桩顶标高以上应预留约50cm厚 的土层，待地基办理完后再挖至设计标高，整平场所。 ⑵放线定位及测量高程 施工前，根据基础平面布置图及桩位图，经过坐标控制点，正确定出 每个施工桩位点，并做好表记（小石灰柱），经查验无误后，再进行施工， 并做好记录。桩孔中心点的偏差不超过16cm。 ⑶成孔 成孔采用柴油锤锤击，沉管法成孔，其施工要求是： A、桩机安装就位后，使其平整牢固，然后吊起桩管，瞄准桩位，并在 桩管与桩锤间垫好缓冲材料，慢慢放下，使桩管、桩尖、桩锤于同一锤线 上，借锤击力及桩管自重，将桩管压入土中。 B、桩尖开始入土时，先低锤轻击（或低提重打），待沉入土中1—2m各 方面正常后，再用预定的速度、落距、锤击沉管至设计深度。 C、夯击沉管时，当桩的倾斜度超过1.5%，应拔管填孔重打，若出现 桩孔斜移，桩靴破坏等情况，应实时回填挤密重打，每次成孔拔管后应及 时检查桩尖。 D、用柴油锤沉桩至设计深度后，应立刻封闭油门，实时均速（≤1m /min，脆弱层及软硬交界处0.8m/min）拔管，有困难时可采用旋活桩管 后起拔，拔出桩管后立刻测量桩孔直径和深度。桩孔直径允许偏差不超过 设计值-20mm，桩长允许偏差+0.5m。 ⑷填料的拌制与运输 水泥土要求采用厂拌，各样用料计量正确，配合比切合设计值，水泥 -5- 土混淆料外观颜色均一。采用运输车覆盖运输。水泥土拌制根据回填要求 随拌随用，已拌成水泥土不得超过6小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡 水泥土严禁使用按作废办理。下雨期间不进行水泥土拌制。 ⑸水泥土回填夯实 成孔后实时夯填，在向孔内填料前先夯实孔底。桩孔填料前,应清底并 夯实,夯击次数一般不少于8次,然后根据确定的分层回填厚度和夯