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￡｝技术交底书 反压护坡施工技术交底书 表格编号 项目名称 广东省仁化(湘粤界)至博罗公路 第页 共页 交底编号 工程名称 广东省仁化(湘粤界)至博罗公路TJ13标 设计文件图号 两阶段施工图设计 施工部位 丰山二号桥反压护坡土石方工程 交底日期 2015.11.21 技术交底内容： 1、技术交底范围 本交底适用于广东省仁化(湘粤界)至博罗公路TJ13标丰山二号桥 K339+460~600左侧反压护坡 2、设计情况 本项目按照高速公路六车道标准，设计行车速度100KM/h.路基宽度分为整体式路基和分离式路基。整体式路基宽度33.5m,分离式路基宽度为16.75m。 3、开始施工的条件及施工准备工作： (1)路基填料已经检验合格，且经过监理机构审批。 (2)施工机械到位，机械性能良好。 (3)施工范围内的障碍物已经清理以及改移完毕，对于不能改移的已经进行了标识并采取了保护措施。 (4)施工方案已通过审批，对现场施工人员进行了技术交底。 施工图纸现场核对工作已经完成。 施工检测设备及计量器具已标定。 4、路基施工方法与工艺 本合同段路基填料大部分来源于借方，在施工过程中严格控制含水量及填料质量，以灌砂法、环刀法检测为主，含水量快速测定仪，确保最终压实度，当填土运距在100m以内时采用推土机施工，运距在100m以上时采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。路堤填筑采用推土机初平，压路机碾压密实，人工配合机械修整边坡的方法进行施工。 填土路堤施工方法与工艺 一般路段先清除表层30cm厚的耕植土并在填前进行夯实，水田地段采用清淤换填夯实。一般填土路基填料就地取材，采用取土厂或者附近挖方路段的土石方破碎拌合均匀奇偶填筑压实。塑液现超标的细粒土、有机质土等不符合《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)的填料不能直接用于路基填筑。路基填料应均匀、密实、其CBR值、压实度、粒径等应满足规范要求。填土路基施工工艺图见图5.1.1。 翻晒或泗水5.1.1地基处理基底处理原地面碾压―I」]I含水率检删图6.1.1 翻晒或泗水 5.1.1地基处理 基底处理原地面碾压 ―I」]I 含水率检删 图6.1.1土质路基填筑施工工艺图 冲击碾压迫 西土，并做好基底压实工作。 压头度检验 1、清除所有非适用材料及其它腐植土 路线经过水坑、洼地时，先挖沟排水疏T，挖出淤泥及腐殖根茎后，才 2、 可进行路基施工。 边坡防护 ―I 边坡修整 —I 3、基底为耕地或松土时，当松土厚度大于渺m,应翻挖，分层回填压实透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水率在最佳压实含水率±2%之内。 5.1.2水平分层填筑 按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料。路床一般分两层，每层松铺厚度不大于0.3m，超30cm的情况下，应上报监理工程师确定。填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm，当地形高低不平，应由低处分层填筑。为保证路堤全断面压实，边坡两侧超填0.5m，边坡每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。不同性质的土应分层、分段填筑。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m，完工后刷坡整平。 5.1.3摊铺整平 用推土机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。 5.1.4碾压夯实 采用振动压路机碾压，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，行间（横向）重叠0.3至0.5m，碾压区段间（纵向）应重叠2m以上。 4.1.2.4质量要求 1、施工过程中的每一压实层，可用试验段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程，用试验段确定的沉降指标，检测压实质量。 2、路基成型后质量标准：纵面高程为-15~+10mm,弯沉不大于设计值，中线偏位小于50mm，平整度小15mm，横坡±0.3mm。 6、质量标准： 6.1制与质量检验 质量管理贯穿于施工全过程，与全体施工人员有关，涉及所有与质量有关的因素。 在整个路基填筑过程中，应对压实土层的密实度进行检验。压实土采用灌砂法为主并辅以核子密度仪检测。 1、路基填土每填一层都要进行检测，并随机进行抽检。 2、每一填层抽检频率为每1000m2至少检验2点，不足的检验1000m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。 3、土方路基压实度由灌砂法测定，按试验路段测定的工艺施工。本段路基属于反压护坡，压实度要求不小于90%。如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求，压实度见表.1-1、表1-2。 表1-1路床最小强度和压实度要求 项目分类 路面底面 以下深度 (m) 填料最小强度(CBR)(%) 压实度(%) 填料最小强度(CBR)(%) 压实度(%) 一级公路 一级公路 二级公路 二级公路 填方路基 0?0.30 8 N96 6 N95 0.3?0.8 5 N96 4 N95 零填