optistruct动刚度分析，超单元在动刚度分析的应用.docVIP

 超单元在动刚度分析的应用 车身接附点的动刚度的重要性已经深入我们内心，在动刚度的优化过程， 我们常常需要做多个方案验证，特别是对前后副车架上的关键点进行优化。此 时，我们可以采用超单元进行优化计算，计算时间也会数倍的提升，在同样的 时间里，我们可以做更多的方案 超单元作为当今仿真分析领域一个重要的方法，对我们的仿真优化产生革 命性的变化，有些公司提供的超单元方法引领了技术潮流，为我们仿真分析 特别是NVH整车仿真提供了巨大的便捷和高效。 超单元生成方法主要有CMS和CDS两种方法，每种方法各有千秋，针对性 也有所不同。CMS主要是基于模态方法，创建时间短，但求解时间相对较长； CDS主要是基于频响函数，创建时间长，但求解快等。本期我们采用CMS方法 进行超单元的案例分享。 假设某一车身结构有前副车架，前副车架上安装有摆臂、稳定杆等零部 件，这些点的动刚度需要进行多次优化，这个时候我们可以将车身封装成一个 超单元，通过Assign命令将超单元与前副车架关联，每次优化仅需要对副车架 进行即可，这样极大的缩短了求解时间，在同样的时间里我们可以尝试更多的 图示说明，1-4分别为副车架与车身连接点，5-6分别为下摆臂前左、右安 装点，7-8分别为下摆臂后左、右安装点。 （1）我们知道前副车架与车身通过1-4共四个螺栓连接，将四个安装点定 义为超单元边界，建立四个BNDFREE1，所有自