国际工程风险管理案例分析.pptVIP

中铁-大桥联合体是由中国铁建(澳门)公司、中铁大桥局集团、中铁大桥设计院按股份组建的合资公司。在双方签署的联合体协议中，三方股份比例分别为中国铁建(澳门)公司60%，中铁大桥局集团30%，中铁大桥设计院10%，实际运行模式为：以中国铁建(澳门)公司为主体成立DB总承包项目部，中铁大桥设计院负责设计勘测工作，中铁大桥局集团和中国铁建(澳门)公司分别承担部分工程。 当前第30页\共有75页\编于星期四\21点 3.3.2风险分析 西湾大桥项目施工难度大，技术含量较高。该全预应力混凝土上、下层箱梁斜拉桥型，在世界上首次采用。由于在海上施工，地质情况复杂;斜拉桥主塔高达85m，造型特别，技术难度极高。按正常工期，此项目合理工期为三年。但是澳门政府希望并要求大桥提前在澳门回归5周年之际通车，而被赋予了政治目标，即28个月的合同工期，并在总承包合同中予以明确，否则每周将罚款数额不菲。合同条款采用FIDIC条款。这样，进度风险成为了项目最大的风险。 当前第31页\共有75页\编于星期四\21点 3.3.3风险应对 项目部决定采用边勘探、边设计、边施工方式，加强工期进度管理，加强设计、施工协调组织配合。联合体三家公司领导也高度重视，三家公司的总部均都将该项目列为重点工程，在组织上给与了积极支持。并采取了以下有力的措施： 当前第32页\共有75页\编于星期四\21点 (1)尽早进行施工方案审核； (2)加强工程质量和安全管理； (3)加强设计管理； (4)科学实施计划进度管理； (5)做好材料设备报批与供应； (6)加强协调沟通； (7)加强信息化管理。 以上各方面的措施为控制进度风险提供了有利的保障。 以下图表反映了部分工程项目实际进度与原计划进度计划的对比情况： 当前第33页\共有75页\编于星期四\21点 当前第34页\共有75页\编于星期四\21点 当前第35页\共有75页\编于星期四\21点 当前第36页\共有75页\编于星期四\21点 当前第37页\共有75页\编于星期四\21点 在2004年8月统计此项目的机电及附属工程实际进度，与原计划进度相比，结果如下： 当前第38页\共有75页\编于星期四\21点 针对具体情况，项目部计划进度和协调管理部及时对原计划进行了调整，确保了最终计划的落实。 大桥自2002年12月正式开始动工建设，于2004年6月完成主桥合龙，8月全桥贯通，12月19日在澳门回归祖国五周年之际顺利完工，国家主席胡锦涛、澳门特区行政长官何厚烨为大桥通车剪彩。中铁一大桥联合体在较短的时间内，按照合同工期完成了西湾大桥的建设，圆满完成了任务。此项目获得了良好的社会效益和经济效益。 当前第39页\共有75页\编于星期四\21点 3.4安全风险 一阿富汗项目遭遇恐怖袭击和尼日利亚项目 遭遇劫匪 3.4.1项目简介 (1) 阿富汗当地时间2004年6月10日凌晨1时(北京时间4时30分)许，中铁十四局集团公司在阿富汗北部地区昆都士以南36公里处的公路修复项目沥青拌和站工地上，一伙武装人员闯入工地围墙外的两个帐篷，向住在里面手无寸铁的中国工人疯狂扫射，最终造成11人死亡，另有5人受伤。 当前第40页\共有75页\编于星期四\21点 阿富汗昆都士公路修复工程，由阿富汗公共事业部投资建设。全长232公里。主要工作内容包括:路基拓宽整修、级配碎石基层和底基层、沥青混凝土路面、桥涵整修与重建及其他的附属和防护工程。投标价为22，452，266美元，折合人民币为1.855亿元，合同工期18个月，该工程是世行援助项目，由中铁十四局集团公司承建。 在投标之前，该集团工作人员就己经对阿富汗的局势进行过专门考察，当时的结论是阿富汗南部比较乱，北部一直比较稳定，这次发生的恐怖袭击事件是他们未曾料到的。 当前第41页\共有75页\编于星期四\21点 (2) 2006年8月20日，在尼日利亚，一位中国工程师(以下称A)工作回到驻地因天下大雨迷路了，遇到了抢劫。车上只有A、当地一个司机和一个没有枪的当地保安。十几个当地人，手拿弯刀铁镐，枪，把他们车死死堵停在路中央。他们首先将司机扯了下去。 当前第42页\共有75页\编于星期四\21点 A的第一个反映就是逃。可是车门车窗被堵的死死的，再说周边是森林，很阴暗，能逃走的概率极小。当地人在对司机询问后，上车来了三个人，拎着弯刀。他们被A的行为惊诧了:A只穿了条短裤，一个随身包里东西全部倒出放在车座位上，大约两万奈拉钱也摆放在很显眼位置，A闭目坐在挨近窗户的位置上。 车上的保安吓得一直趴在车上不