汽修高技能人才胜任力特征模型构建之我见 .pdfVIP

汽修高技能人才胜任力特征模型构建之我见 自胜任力概念引进以来，专家学者对企业管理层的胜任力研究颇 为丰富，但对操作型高技能人才的胜任力研究却略显匮乏。随着汽车 行业的飞速发展，维修企业对高技能人才的要求也在不断提高，它不 仅要求从业者具备扎实的汽修专业技术知识，还要求他们能够根据服 务对象的特性，了解相关生产运作的基本知识，具备从业人员相应的 理念与素质。 技工院校承担着培养高技能人才的重任，为使学生能够在职业化 的道路上健康地成长，须结合实际生产制订技工学校汽修专业的教学 计划，进行教学模式改革，着重培养学生的知识构建能力、社会能力 及方法能力，学生到岗后可以胜任岗位工作。笔者分析行业岗位特性， 对汽修行业高技能人才胜任力模型进行探索，建立胜任力特征模型， 为教改打下基础。 一、胜任力模型相关研究综述 1.胜任力定义 当前，有关胜任力的定义还没有得到统一，对胜任力的定义主要 持有两种不同的观点，即特征观和行为观。特征观认为，胜任力是个 体的、潜在的、持久的特征，该观点认为人是什么，它与一定工作或 情境中效标参照或优异绩效存在因果关联。行为观则认为，人能够做 什么，如“深刻理解”“如何实施”等。学界比较认可的说法是，胜任力特 征并不单单局限于能力的范畴，更应该包括演绎社会角色、自我概念、 特质和动机等。 2.胜任力特征模型的概念 胜任力特征模型指承担某一特定的职位角色所应具备的胜任力 特征要素的总和，是具有完成特定组织的具体工作所需的知识、技能、 态度与价值观、动机、个性的特殊组合。也可以理解为，胜任力素质 是在特定企业的环境中，在具体的工作岗位上，做出优秀业绩需要的 行为特征。衡量胜任力的标准是业绩。胜任力模型不仅可以鉴别和发 展个体胜任力，而且可以作为选拔、评估等人力资源活动的基础，更 为教研教改提供一个崭新的参考方向。 3.胜任力模型构建的方法 胜任力模型构建的方法主要有归纳法、演绎法以及传统的工作分 析法。各种方法的思路各有特点，目前，运用较多的是综合法，是前 三种方法的综合运用，操作较为简单。以传统工作分析法为主线，综 合法是本文研究的方式。 二、胜任力模型及构成 胜任力模型详细地规定了岗位所需要的知识、技能、职业素养等 各项任职资格。知识、技能、职业素养等任职资格之间具有严密的内 在逻辑关系。 知识是人才发挥的基本要求，没有扎实的知识底蕴，技术化、专 业化的程度会大大降低。这就是我们在工作中经常看见的，有些人满 腔热情，但是缺少方法技巧，最后的工作成效并不理想的根本原因。 技能是在知识的基础上，综合运用知识的能力，是岗位胜任力模 型里面第二个组成要素，如果没有技能，知识就不能够发挥作用。 职业素养简单地说就是对工作环境的态度。良好的知识基础、技 能，并不一定就能符合公司企业战略目标发展的要求，不同层次的岗 位及公司在不同的发展时期对具体岗位胜任力的要求和侧重点不同。 职业素养具有强烈的引导和示范效用，良好的职业素养有利于企业文 化内涵建设。 三、汽修高技能人才胜任力特征分析 1.汽修高技能人才的相关概念 根据《中华人民共和国职业分类大典》（以下简称《大典》），高 技能人才可以描述为：在生产、运输和服务等领域岗位一线，熟练掌 握专门知识和技术，具备精湛的操作技能，并在工作实践中能够解决 关键技术和工艺的操作性难题的人员。 基于以上概念和行业通识，本文对汽修高技能人才的定义为：汽 车维修企业一线从业者中具备较高的专业理论知识水平，掌握精湛操 作技能，能手脑并用的高级应用型人才，包括汽车维修高级工、技师 和高级技师（已经取得国家职业资格证书）。行业内具体可细分为两 种，一种是技术型管理人才，具体称谓是车间主任、车间技术主管等， 主要负责一线生产管理、技术支持及培训工作等；另一种是操作性人 才，具体称谓是领班、组长（俗称大工）等，主要负责班组日常工作 和指导初中级（俗称中工、小工）技工进行工作。 结合《大典》有关汽修工作岗位要求、各种大型企业招聘技能岗 位要求，对汽修高技能人才的知识、技能和个性特征进行研究分析， 初步建立汽修高技能人才的胜任力模型。 2. 《中华人民共和国职业分类大典》有关汽修岗位的工作职责 《大典》中规定汽车修理工的代号为 6-06-01-02，从事的工作 主要包括：一是安装调整工艺装备，准备修理工具；二是使用工、夹、 量具和仪器仪表对汽车