一种四开门式车载灭火装置固定箱体的制作方法.docxVIP

一种四开门式车载灭火装置固定箱体的制作方法 本实用新型涉及灭火装置固定箱技术领域，更具体的是涉及一种四开门式车载 灭火装置固定箱体。 背景技术： 车载灭火装置专用于汽车灭火，包括两大类型:置车用非贮压悬挂式超细干粉自 动灭火装，微型车用贮压悬挂式超细干粉自动灭火装置，车载灭火装置放置在 车上时，需要装置在相应的箱体内。 现有技术中放置车载灭火装置的固定箱体包括箱架，在箱架的四周均通过多个 螺钉连接有箱门，箱体内安装有放置架，放置架分为多层，每层放置架上可以 放置灭火装置、电机和泵，通过拧开螺钉即可将箱门从箱架上取下来，这种称 为四开门固定箱体，即可以将箱体四周的门都取下来，从而方便从各个方向取 出灭火装置。但是，若发生紧急火灾，工作人员通过工具将螺钉从箱架上把箱 门取下来再取出灭火装置，这样会浪费较多宝贵的时间。因此，我们迫切的需 要一种可以更加便于打开箱门的四开门式车载灭火装置固定箱体。 技术实现要素： 基于以上问题，本实用新型的目的在于：提供一种四开门式车载灭火装置固定 箱体，用于解决现有技术中不便于将四开门箱体的箱门打开的问题。本实用新 型通过将箱门卡接在卡接柱的卡接槽内，将箱门从卡接槽内抽出来即可将箱门 打开，从而可以更加方便快捷的将箱门打开。 本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案： 一种四开门式车载灭火装置固定箱体，包括箱架，所述箱架包括底板，所述底 板的四角处均一体成型有位于竖直方向的卡接柱，每个所述卡接柱的相对侧面 均开有卡接槽，所述卡接槽内设有箱门，所述箱门可在卡接槽内滑动，所述箱 架的顶面安装有箱盖，所述箱门的顶面设有提拉机构，所述箱架内安装有放置 架，所述放置架上从上到下依次安装有多个放置板，所述放置架上还安装有可 在放置板顶面滑动的固定机构。 提拉机构的优选结构为：所述提拉机构包括开在箱门上部的提拉槽，所述提拉 槽内安装有提拉柄，所述提拉槽内设有限位组件。 所述限位组件包括设在提拉槽内的限位凸起，所述提拉柄包括相互成型为一体 的手抓头、柄杆和限位卡头，所述手抓头设在柄杆的上端，限位卡头设在柄杆 的下端，所述手抓头和限位卡头的直径均大于柄杆的直径，所述箱盖的底面开 有放置槽，所述手抓头位于放置槽内。 固定机构的优选结构为：所述固定机构包括安装在放置架上的中间板，所述中 间板上通过螺母安装有位于水平方向的螺杆，所述螺杆的一端通过轴承安装有 夹紧板，所述夹紧板可沿放置板的长度方向滑动。 所述放置架上位于放置板的上方安装有相对设置的两个稳定板，两个所述稳定 板的侧面均开有侧面槽，所述夹紧板的两侧位于侧面槽内，所述放置板的顶面 安装有滑动槽，所述夹紧板可在滑动槽内滑动。 所述夹紧板包括相互成型为一体的板体、侧面凸起和底面凸起，所述侧面凸起 位于板体的两侧，所述底面凸起位于板体的下端，所述侧面凸起位于侧面槽内 且可在侧面槽内滑动，所述底面凸起位于滑动槽内且可在滑动槽内滑动。 本实用新型的有益效果如下： (1)本实用新型通过将箱门卡接在卡接柱的卡接槽内，将箱门从卡接槽内抽出来 即可将箱门打开，从而可以更加方便快捷的将箱门打开。 (2)本实用新型通过将手抓头向上提，带动整个提拉柄在提拉槽内向上移动，当 限位卡头向上移动到与限位凸起接触时，限位凸起会阻止提拉柄向上移动，从 而可以将整个箱门从卡接槽内提拉出来。 (3)本实用新型中由于螺杆与中间板通过螺母连接，且螺杆与夹紧板间通过轴承 连接，所以转动螺杆可以带动夹紧板在滑动内滑动，这样夹紧板与架体间构成 的空间大小可以改变，从而可以对不同大小的电机或泵或灭火装置进行夹紧固 定，使得电机或泵或灭火装置安装得更加稳定。 (4)本实用新型中当夹紧板在水平方向滑动时，两个侧面凸起分别在两个侧面槽 内滑动，底面凸起在滑动槽内滑动，这样夹紧板在水平方向滑动得更加稳定。 附图说明 图 1 为本实用新型的正面剖视结构简图； 图 2 为本实用新型图 1 中 a-a 处的剖视结构简图； 图 3 为本实用新型箱架的俯视剖面结构简图； 图 4 为本实用新型提拉柄的正面剖视结构简图； 图 5 为本实用新型夹紧板的侧面结构简图； 图 6 为本实用新型图 1 中 b 处的放大示意图； 附图标记：1 箱架，101 卡接柱，1011 卡接槽，102 底板，2 箱门，21 限位凸 起，22 提拉槽，3 放置架，4 放置板，41 滑动槽，5 稳定板，51 侧面槽，6 提 拉柄，61 限位卡头，62 柄杆，63 手抓头，7 箱盖，71 放置槽，8 夹紧板，81 板体，82 底面凸起，83 侧面凸起，9 中间板，10 轴承，11 螺母，12 螺杆。 具体实施方式 为了本技术领域的人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和以下实施例对 本实用新型作进一步详细描述。 实施例 1： 如图 1-6 所示，一种四开门