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8205A 和 DW01+ 8205A 和 DW01+2013-06-08 09:41 3185 人阅读评论(0) 收藏 举报分类：电子基础（28）电池保护板工作原理 锂电池保护板根据使用 IC,电压等不同而电路及参数有所不同,常用的保护 IC 有 8261,DW01+,CS213,GEM5018 等，其 中精工的 8261 系列精度更好，当然价钱也更贵。后面几种都是台湾出的，国内次级市场基本都用 DW01+和 CS213 了， 下面以 DW01+ 配 MOS 管 8205A（8pin）进行讲解: 锂电池保护板其正常工作过程为: 当电芯电压在 2.5V 至 4.3V 之间时，DW01 的第 1 脚、第 3 脚均输出高电平(等于供电电压)，第二脚电压为 0V。此时DW01 的第 1 脚 、第 3 脚电压将分别加到 8205A 的第 5、4 脚，8205A 内的两个电子开关因其G 极接到来自 DW01 的电压，故均处于导通状态，即两个电子开关均处于开状态。此时电芯的负极与保护板的 P-端相当于直接连通，保护板有 电压输出。 保护板过放电保护控制原理: 当电芯通过外接的负载进行放电时,电芯的电压将慢慢降低, 同时 DW01 内部将通过 R1 电阻实时监测电芯电压,当电芯电压下降到约 2.3V 时 DW01 将认为电芯电压已处于过放电电压状态，便立即断开第 1 脚的输出电压，使第 1 脚电压变为 0V，8205A 内的开关管因第 5 脚无电压而关闭。此时电芯的 B-与保护板的 P-之间处于断开状态。即电芯的放电回路被切断，电芯将停止放电。保护板处于过放电状态并一直 保持。等到保护板的 P 与 P-间接上充电电压后，DW01 经B-检测到充电电压后便立即停止过放电状态，重新在第 1 脚输出高电压，使 8205A 内的过放电控制管导通，即电芯的B-与保护板的 P-又重新接上，电芯经充电器直接充电。 保护板过充电保护控制原理: 当电池通过充电器正常充电时,随着充电时间的增加,电芯的 电压将越来越高，当电芯电压升高到 4.4V 时,DW01 将认为电芯电压已处于过充电电压状态，便立即断开第 3 脚的输出电压，使第 3 脚电压变为 0V，8205A 内的开关管因第 4 脚 无电压而关闭。此时电芯的 B-与保护板的 P-之间处于断开状态。即电芯的充电回路被切断，电芯将停止充电。保护板 处于过充电状态并一直保持。等到保护板的 P 与 P-间接上放电负载后，因此时虽然过充电控制开关管关闭,但其内部的 二极管正方向与放电回路的方向相同,故放电回路可以进行放电,当电芯的电压被放到低于 4.3V 时,DW01 停止过充电保护状态重新在第 3 脚输出高电压，使 8205A 内的过充电控制管导通，即电芯的 B-与保护板 P-又重新接上，电芯又能进行正常的充放电. 保护板短路保护控制原理: 如图所示，在保护板对外放电的过程中，8205A 内的两个电子开关并不完全等效于两个机械开关，而是等效于两个电阻 很小的电阻，并称为 8205A 的导通内阻， 每个开关的导通内阻约为 30m\U 03a9 共约为 60m\U 03a9，加在 G 极上的电压实际上是直接控制每个开关管的导通电阻的大小当 G 极电压大于 1V 时，开关管的导通内阻很小(几十毫欧)，相当于开关闭合，当 G 极电压小于 0.7V 以下时，开关管的导通内阻很大(几 MΩ)，相当于开关断开。电压 UA 就是 8205A 的导通内阻与放电电流产生的电压，负载电流增大则 UA 必然增大,因 UA0.006L×IUA 又称为 8205A 的管压降，UA 可 以简接表明放电电流的大小。上升到 0.2V 时便认为负载电流到达了极限值，于是停止第 1 脚的输出电压，使第 1 脚电压变为 0V、8205A 内的放电控制管关闭，切断电芯的放电回路，将关断放电控制管。换言之 DW01 允许输出的最大电流是 3.3A，实现了过电流保护。 短路保护控制过程: 短路保护是过电流保护的一种极限形式，其控制过程及原理 与过电流保护一样，短路只是在相当于在 P P-间加上一个阻值小的电阻(约为 0Ω)使保护板的负载电流瞬时达到 10A 以上，保护板立即进行过电流保护。 保护板 由于近几年的动力锂电池的飞速发展，无论是生产工艺还是 材料技术改进上，或价格的优势，都有相当大的突破，因此 它也为多并多串打下坚实的基础。替代铅酸电池的时代越来 越近。无论电动自行车还是后备电源，它的市场占有率自然 也开始疯狂扩大，这是不可否认的事实。那么，为了电池的 安全与寿命，锂电池的有效保护自然也少不了，此时保护板 在电池包内也是一个非常核心的部件之一。 理论上来讲，动力多串电池保护板已经没有太多的电子技术 含量了，比如电路与软件处理，有太多的选择。其主要是