车次号升位方案20060428.pdfVIP

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2023-09-25 发布于浙江
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车次号升位方案20060428.pdf

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车次号升位方案 1.株州电力机车研究所车次升位方案 TAX2与各检测单元的RS485通讯协议需要增加扩充的车次信息，更改后广播监控信息格式的具体的改造方案是在原数据串前增加32字节数据,多字节存放格式为低字节在前，高字节在后,与原数据串一起发送。这种改造方案可以兼容原方案，即改造后可适应未改造的其他设备，确保其他设备在过渡期间能够正常工作，但不能获取新的车次信息。更改后的格式为：通讯记录单元→DMIS数据采集编码器的数据帧格式为：本板地址1 特征码1 数据信息1 检查和 1 本板地址2 特征码2 数据信息2 检查和2 1 字节 1 字节 29 字节 1 字节 1 字节 1 字节 37 字节 1 字节通讯记录单元→DMIS数据采集编码器的数据定义为：字节序号内容内容说明数 1 本板地址 1 指通讯记录单元的地址，新增加帧定为 38H 2 特征码 1 无定义，暂填 0 3 标志 1 新协议标志:67H 4 版本号 1 软件版本 5 保留 1 6 车站号 1 车站号扩充字节，暂填 0 7 车次种类标识符 4 7 位车次标识符，定义与 LKJ2000 格式相同 8 司机号 1 司机号扩充字节 9 副司机号 1 副司机号扩充字节 10 保留 2 机车型号扩充字节， b0 作为机车型号的扩充 11 机车型号 1 位。b1-b7 预留。 12 实际交路号 1 定义与 LKJ2000 格式相同 13 保留 11 14 本/补、客/货 1 D0：0/1=货/客，D1： 0/1=本务/补机。 15 车次数字部分 3 7 位车次数字部分 16 检查和 1 1 为前面所有字节累加和的二进制补码 17 本板地址 1 指通讯记录单元的地址，定为 39H 高 4 位为 3 表上次接收成功，为 C 表上次接收 18 特征码 1 失败，为其它说明本串数据通讯过程中受干扰，应作无效数据处理。低四位暂为“0”。指将与通讯记录单元通讯的检测单元代号。定 19 检测单元代号１为 01-轨道检测， 02- 弓网检测， 03-TMIS， 1 字节序号内容内容说明数 04-DMIS，05-列控通讯 06-语音