交通设施工程施工方案.docxVIP

寸录 第一章工程概况第二章施工部署 第三章施工方法与工艺第四章质量保证措施 第五章安全、文明施工保证措施第六章工期保证措施 第一章 工程概况 1、白沙路承建范围 K0+000～K1+565.76，长 1565.76m。白沙路交通设施工程包括交通标线、交通标志、信号灯。 2、主要工程数量（详见下表） 第二章 施工部署 、施工安排原则 根据工期要求及本工程的特点，并结合现场的实际条件，确定施工部署的主导思想 为：以确保实现工期及质量目标为前提，以标志、标线、交通信号灯管线、基础结构及 电气安装施工为重点， 合理安排交通配套设施工程的施工顺序，形成有规模的平行施工 和有序的流水作业，力争优质高效地完成施工任务。 二、人员、设备、材料准备 ㈠人员、机械、设备组织 序号部门 序号 部门 人数 备注 1 管理人员 10 2 机械、车辆操作驾驶人员 5 技工 3 10 其中：电焊工 2 人；电工 3 人； 其它技工 5 人 4 杂工 15 施工主要机械设备配置表 序号 机械名称 型号规格 数量 定额功率 生产能力 1 高空作业车 BJ5083JGKC-2 2 120 120KW 2 运输汽车 东风（ 8 吨） 2 8T 3 汽车起重机 10T 1 60 60 4 交流电焊机 BX3-300 2 160A 160A 5 轻便焊机 13*13-200-1 1 25KW 6 角向磨光机 SIM-KP01-100A 2 0.7 700W 7 液压导线压线钳 SYQ-15 2 16-240mm2 8 电钻 J12-SD03-6A 3 220V 9 底油机 PS-III 2 10 热熔釜 菊水 2 300kg ×2 300kg×2 11 划线机 CL-15DM 4 12 斑马线机 L-45E 1 ㈡材料组织 1、材料组织采购原则 严格按照图纸及规范要求采购具有交通部交通安全设施批量生产合格证及通过 ISO9000 认证的厂家的产品。所有采购的材料均签订采购合同，并报监理工程师备案。 2、交通标线 ⑴标线采用热熔型涂料，厚度为 1.5 ～2.5 毫米；材料的软化点为 90～125℃；逆反 系数白色≥ 200, 黄色≥ 100；涂料的耐磨耗性、耐碱性、耐气候性必须满足规范的要求； 涂料的玻璃珠含量为 20～ 25%。 ⑵设计采用的玻璃珠为 1 号类别，其指标应符合 JT/T446—2001 规定。玻璃珠密度 2.4 ～ g/cm2, 折射率不小于 1.9 ；玻璃珠要求光圆整洁， 玻璃珠内无杂质， 成圆率不小 于 70%。 ⑶文字标线采用预成型标线。 3、交通标志 ⑴标志的设置方式分为路侧式、悬臂式、附着式。 警告、禁令、小型指示等常规交通标志牌采用路侧式和附着式，设置在道路边缘、 人行道、中央分隔带和两侧分隔带上。大型指路牌采用悬臂式指路牌。 ⑵标志的材料 标志反光膜采用三级反光膜，要求满足 JT/T279—2004 要求。 小型标志底板采用合成树脂类板材（硬质聚氯乙烯板材）制作，厚度的取值应满足 在风速在 V=30m/s（离地高度 10m）时板面不得出现任何弯曲变形。 大型标志底板采用标志板采用硬铝合金板，抗拉强度≥ 289.3MPa，厚度为 3.5mm。4、路口交通信号灯 ⑴所有交通信号灯光源均选用超高亮度 LED。全部含有行人信号组的杆体， 杆体内必 须安装音频交通信号器。 ⑵灯杆：灯杆用钢板加工完成后整杆热镀锌处理，后喷户外耐用涂料，采用现场装 配。整杆灯安装完成后应能抵抗 40m/S 风速。 ⑶控制方式：现阶段每段路口独立控制 , 由交通部门按当前路口的方式和人、车流量 对控制 机进行控制调试。 5、材料进场控制 外购材料到信誉好、质量好的厂家由监理试验工程师共同取样试验，确定质量合格 后，同材料供应商签订质量控制协议和供应合同。一切进入施工现场的材料由专人管理， 并分类存放，插标识牌识别。 三、技术准备 ㈠施工测量 1、平面定位 平面定位采用极坐标测设，用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料， 打 印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于控制点上，进行测放。 放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方 法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。 2、高程测设 高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点 的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。 以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。每一步放线资 料、验测值均以书面型式保存。 3、资料的整理与收集 凡属观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。为保证工程竣工 后资料能及时归档，要求施工时要及时填写放线报验单和