《汽车电气设备构造与维修[中职版]》（白彩盛） 项目二 电源系统的构造与维修.pptxVIP

汽车电气设备 构造与维修 主讲教师： 扫码下载文旌课堂APP 扫码签到 （202X.XX.XX XX:XX至202X.XX.XX XX:XX ） 项目导读 达成目标 1．会拆装蓄电池和交流发电机。 2．会检修蓄电池和交流发电机的常见故障。 1．弘扬爱岗敬业、忠于职守的职业精神。 2．养成好学上进、拼搏创新的精神。 1．了解蓄电池和交流发电机的结构。 2．熟悉蓄电池和交流发电机的工作原理。 3．掌握蓄电池和交流发电机的检修方法。 项目导航 2.1 检修蓄电池 任务 任务引入 任务引入 本任务主要介绍蓄电池的相关知识，其知识与技能要求如下表所示。 任务内容 检修蓄电池 学习程度 识记 理解 应用 学习任务 蓄电池的作用 ● 蓄电池的结构 ● 蓄电池的工作原理 ● 蓄电池的拆装与充电 ● 蓄电池的故障诊断与排除 ● 蓄电池的使用与维护 ● 实训任务 给蓄电池充电 ● 自我勉励 任务描述 任务工单2.1——检修蓄电池 在进行具体工作前，需要掌握蓄电池的相关知识。学会拆卸蓄电池，给蓄电池充电，然后安装好蓄电池。 学生领取任务工单，并进行分组（详见教材） 2.1.1　蓄电池的作用 2.1.2　蓄电池的结构 2.1.2　蓄电池的结构 极板是蓄电池的核心，由活性物质和栅架组成，活性物质填充在栅架的空隙里。 极板分为正极板和负极板。 正极板上的活性物质是褐色的二氧化铅（PbO2） 负极板上的活性物质是青灰色的海绵状铅（Pb） 为了增大蓄电池的容量，通常将多片正、负极板分别并联，用横板焊接。 1．极板 安装时，正、负极板相互嵌合，中间插入隔板，组成极板组，如图。 2.1.2　蓄电池的结构 2．隔板 作用 为了减小蓄电池的内阻和体积，防止正、负极板因接触而短路，通常在正、负极板之间插入隔板。 优点 隔板不仅应具有多孔性，以便电解液渗透，还应具有良好的耐酸性和抗氧化性。 2.1.2　蓄电池的结构 电解液在蓄电池的化学反应中起着重要作用，它由纯硫酸与蒸馏水按一定比例配置而成。 不同地区和不同季节所要求的电解液密度是不一样的。通常，寒冷地区应使用密度较高的电解液，且在同一地区冬季的电解液密度应较夏季高。 3．电解液 2.1.2　蓄电池的结构 某日，汽车维修厂实习生小刘维修蓄电池时，准备将电解液倒进下水道，维 修师傅老王发现后立即制止了他，并告诉他电解液对环境是有危害的，必须统一回 收，不能为了图方便而随意倾倒，这是对环境保护的义务。小刘意识到自己的错误 后，每次都规规矩矩地将蓄电池的电解液统一回收，交给正规回收企业处理。 维修空间 2.1.2　蓄电池的结构 4．外壳 蓄电池多采用整体式结构，一般由外壳和单格电池（3个或6个）组成，如图所示。 外壳用来盛装单格电池（由电解液和极板组构成），各单格电池之间相互隔断，其电解液不能相互流通。外壳的底部有凸肋，用来支撑极板组。凸肋与底面形成凹槽，可以防止脱落的活性物质使正、负极板短路。。 2.1.2　蓄电池的结构 5．极柱 极柱分为正极柱和负极柱，用于连接外电路。 负极柱 正极柱 正极柱标注“+”或涂成红色 其直径较大 在蓄电池过充电时会变成棕色 负极柱标注“-”或涂成蓝色 其直径较小 在蓄电池过充电时会变成褐灰色 2.1.2　蓄电池的结构 6．联条 联条的作用是将单格电池串联起来，以提高整个蓄电池的端电压。 联条有跨接式和穿壁式两种。 跨接式联条埋在外壳里面； 穿壁式联条露在外壳外面。 2.1.2　蓄电池的结构 蓄电池分为普通蓄电池和免维护蓄电池两种。普通蓄电池在使用中存在自放电严重、失水量大、极柱腐蚀严重等问题。免维护蓄电池由于自身结构上的优势，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水；它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点，使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。因此现在越来越多的汽车使用免维护蓄电池。 视野拓展 2.1.3　蓄电池的工作原理 蓄电池的工作原理实际上是化学能与电能的相互转化。 放电过程 蓄电池将化学能转化为电能 而向外供电的过程，称为放电过程。 充电过程 蓄电池将电能转化为化学能而储存起来的过 程，称为充电过程。 2.1.3　蓄电池的工作原理 1．放电过程 在放电过程中，两极板上的活性物质逐渐被消耗，正极板上的二氧化铅（PbO2）和 负极板上的铅（Pb）都生成了硫酸铅（PbSO4）。随着放电的不断进行，硫酸逐渐被消耗， 同时生成水，使电解液的密度逐渐降低，该过程的化学反应为: 2.1.3　蓄电池的工作原理 2．充电过程 蓄电池的充电过程是放电过程的逆过程。在充电过程中，正、负极板上的硫酸铅分别变成二氧化铅和铅，电解液中的水不断被消耗，硫酸不断生成，电解液的密度不断升高，该过程的化学反应为: 2.1.4　蓄电池的拆装与充电 1．蓄电池的拆装 将点